MERCURY в вопросах и ответах

Деталировка Вашего мотора здесь: http://catalog.mercury-ms.ru/motor.php?doc=898126006&index=11848&block=150

Это следствие либо некачественного масла, либо количества масла в топливе превышающего стандартные 1:50. Также такое возможно при позднем зажигании, но это тогда будет не масло и топливная смесь.

Про термостат Вам сказали правильно. Если он неисправен и постоянно открыт, то переохлажденный двигатель еще более склонен к попаданию несгоревшего топлива в масло. Но это не причина, а усугубляющий фактор. Проверить термостат легко с помощью диагностического компьютера или монитора Smart Craft- блок управления выдает показания температуры. Собственно делать ничего не требуется. Бензин из масла испаряется за час-полтора нормального хода на оборотах выше среднего.

В инструкциях на моторы 9.9-15 262см2 упоминается только размеченный цифрами лимб маховика. Однако если цифр нет то узнать метку ВМТ и цену деления можно опытным путем. У себя в сервисе мы естественно определяли бы ВМТ запустив в свечное отверстие зонд эндоскопа. Обычно у владельца такой возможности нет, поэтому можно с помощью масла поставив мотор на стол цилиндрами вверх и подведя поршень одного из цилиндров в положение когда уже закрылись выхлопные окна, залит масла шприцем в цилиндр. Затем поднимая вверх поршень вы видите примерно положение при котором масло перестало выливаться из свечного отверстия а при дальнейшем повороте уровень начинает идти вниз. Это примерно покажет положение ВМТ и наверняка оно будет соответствовать какой-либо точке. Цену деления в градусах между точками найти совсем легко, так как известен диаметр D маховика. Соответстенно если линейное расстояние между соседними точками составляет А то в градусах это будет А[град]=А/(3.14*D)*360

Очень даже может. И скорее всего причину на исправно работающем на всех режимах моторе следует искать в режиме эксплуатации-а именно времени работы на малых оборотах. Еще раз обращаю внимание тех кто прочтет данный ответ: ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ МОТОРЫ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ДЛИТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ В РЕЖИМЕ ТРОЛЛИНГА. ВООБЩЕ НИКАКИЕ. Только дизели могут длительно работать на малых ходах. Поэтому для троллинга следует ставить вспомогательный мотор малой мощности. Я правда не знаю относится ли этот мой комментарий именно к Вашему режиму эксплуатации, поэтому заранее приношу извинения если ответ не по адресу. Однако в 4 цилиндровом Verado нет мест где топливо может попадать в масло, а сильно льющий инжектор судя по характеру вопроса Вы бы заметили по работе мотора.

Оба подходят. Хотя по каталогу для двухтактного мотора прописан именно QA2200R

А с каким винтом достигнута скорость 60 км/ч? Если со штатным 13" то обороты у мотора 6600. У него нет конечно ограничителя оборотов, но это прямо скажем многовато и сложно сказать как он должен себя вести при таком перекруте. Поэтому винт надо ставить на такой лодке с шагом не меньше чем 14". В то же время такое поведение этого мотора характерно для слишком тяжелого винта когда мотор недобирает обороты. На слишком легком винте такого вообще говоря должно бы не быть. Проверьте как себя ведет лодка достигнув максимальной скорости и буквально чуть чуть прибрав газ до положения когда скорость только-только начинает снижаться, буквально на полкилометра.