MERCURY в вопросах и ответах

Винт 13" 48-73136А45 на Казанку 5М3 с Mercury F40EFI является оптимальным. Если лодка на полном газу идет всего 36 км/ч то дело не в подборе винта. Она столько ходит с Вихрем-20 или Нептуном 23 налегке. По всей видимости мотор не развивает мощности, либо дефекты корпуса. Итак что надо проверить: 1.Полноту открытия дроссельной заслонки 2.Отсутствие обрастания корпуса и дефектов днища 3.Если мотор с тримом-то после выхода на глисирование тримом надо максимально отжать мотор от транца до появления легкого дельфинирования или прохватов, а затем чуть-чуть поджать назад-это и есть оптимальный угол трима. Если мотор без трима, то начальное испытание следует проводить установив его так, чтобы при штатном ходовом дифференте дейдвуд мотора был перепендикулярен поверхности воды. Поток(усы) должен на этой лодке отрываться от скул чуть сзади передних сидений. Скорость лодки с 13" винтом и одним человеком должна составлять 50-52км/ч при оборотах двигателя 5700-5900.

Не всегда. Сообщите номер чтобы получить более конкретный ответ.

Инструкций в свободном доступе нет. Видео наверняка тоже.

Нисколько не допускается. У Вас соответственно 2 литра. Несгоревшее топливо может попадать в картер при любой компрессии. Не стоит вдаваться в теорию, такту выпуска предшествует такт "рабочий ход" и кроме того и на выпуске цилиндр мотора работающего на малых оборотах не очищается полностью от несгоревшей смеси . Ваш мотор исправен, и при нормальном режиме эксплуатации проблем никаких не возникнет.

Деталировка Вашего мотора здесь: http://catalog.mercury-ms.ru/motor.php?doc=898126006&index=11848&block=150

Это следствие либо некачественного масла, либо количества масла в топливе превышающего стандартные 1:50. Также такое возможно при позднем зажигании, но это тогда будет не масло и топливная смесь.

Про термостат Вам сказали правильно. Если он неисправен и постоянно открыт, то переохлажденный двигатель еще более склонен к попаданию несгоревшего топлива в масло. Но это не причина, а усугубляющий фактор. Проверить термостат легко с помощью диагностического компьютера или монитора Smart Craft- блок управления выдает показания температуры. Собственно делать ничего не требуется. Бензин из масла испаряется за час-полтора нормального хода на оборотах выше среднего.

В инструкциях на моторы 9.9-15 262см2 упоминается только размеченный цифрами лимб маховика. Однако если цифр нет то узнать метку ВМТ и цену деления можно опытным путем. У себя в сервисе мы естественно определяли бы ВМТ запустив в свечное отверстие зонд эндоскопа. Обычно у владельца такой возможности нет, поэтому можно с помощью масла поставив мотор на стол цилиндрами вверх и подведя поршень одного из цилиндров в положение когда уже закрылись выхлопные окна, залит масла шприцем в цилиндр. Затем поднимая вверх поршень вы видите примерно положение при котором масло перестало выливаться из свечного отверстия а при дальнейшем повороте уровень начинает идти вниз. Это примерно покажет положение ВМТ и наверняка оно будет соответствовать какой-либо точке. Цену деления в градусах между точками найти совсем легко, так как известен диаметр D маховика. Соответстенно если линейное расстояние между соседними точками составляет А то в градусах это будет А[град]=А/(3.14*D)*360

Очень даже может. И скорее всего причину на исправно работающем на всех режимах моторе следует искать в режиме эксплуатации-а именно времени работы на малых оборотах. Еще раз обращаю внимание тех кто прочтет данный ответ: ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ МОТОРЫ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ДЛИТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ В РЕЖИМЕ ТРОЛЛИНГА. ВООБЩЕ НИКАКИЕ. Только дизели могут длительно работать на малых ходах. Поэтому для троллинга следует ставить вспомогательный мотор малой мощности. Я правда не знаю относится ли этот мой комментарий именно к Вашему режиму эксплуатации, поэтому заранее приношу извинения если ответ не по адресу. Однако в 4 цилиндровом Verado нет мест где топливо может попадать в масло, а сильно льющий инжектор судя по характеру вопроса Вы бы заметили по работе мотора.