MERCURY в вопросах и ответах

Да, это жгут. По всем вопросам по запчастям звоните +7(499)390-00-14 или пишите на указанный номер на Whatsapp. Это наш отдел запчастей. Здесь на вопросы по запчастям не отвечаем.

По серийному номеру никак-большая вероятность ошибки. На этот мотор шло два варианта редуктора с передаточным 1.83 и 2.33 Спутать по внешнему виду их весьма сложно. 2.33 существенно большего размера. Кроме того достаточно посмотреть на винт -на редукторе 2.33 ставятся винты большего диаметра для моторов 75-125 л.с.

Понятия не имею какой у него номер по Tohatsu. Номер его по каталогу Mercury Вы можете посмотреть здесь: https://catalog.mercury-ms.ru/scheme.php?doc=8M0056559&index=15519&block=60

В проводке к кнопке Стоп на румпеле, это же очевидно что какой то из двух проводов коротит на корпус румпеля или между собой.

Здравствуйте. Вообще говоря производитель рекомендует использовать оригинальное масло для редуктора Quciksilver (стр 19 инструкции). Перечисляемые Вами масла мне незнакомы, и никаких комментариев в отношении них я дать не могу. В сервисе у себя мы используем именно оригинальное масло. Все прекрасно знают разумеется что основной характеристикой является класс по Api и индекс вязкости, однако нам выяснять качество и свойства масел иных производителей на моторах клиентов точно незачем. Поэтому и советовать что то не неся никакой ответственности за подобный совет тем более нельзя. Вот что можно и нужно посоветовать применительно к этому мотору-быть очень внимательным к тому чтобы заливать строго то количество которое указано в паспорте мотора -290 мл. И если вошло явно меньше, а из вентилляционного отверстия уже полилось -ни в коем случае не считать что уже все и можно закрывать пробки. При недоливе верхний подшипник вертикально вала выходит из строя сразу же, и если не заметить этого то еще и корпус редуктора. Поэтому с объемом необходимо быть внимательным в первую очередь.

Клеммы аккумулятора? На редкость безграмотный вопрос. Запомните навсегда - на работающем двигателе, неважно каком -лодочном моторе, автомобиле, танке, самолете отключать АКБ в процессе работы категорически недопустимо. Если Вас кто-то так научил проверять наличие зарядки, посоветуйте ему купить тестер и прочесть любую книгу по электротехнике, лучше конечно изданную в СССР. То что у Вас еще не сгорел регулятор напряжения или блок управления двигателя -это просто повезло, должен бы был сгореть. Хотя может и уже сгорел -проверьте тестером напряжение на клеммах АКБ , если на оборотах от 2000 в диапазоне 13.8-14.2 то все в порядке, если не растет и равно напряжению батареи 12.5 то вызывайте механика для замены регулятора напряжения.

Есть. Впрыскивать аккуратно и потихоньку консервационный спрей на работающем двигателе во впускной патрубок. Но на мой взгляд лучше все же выкрутить свечи.

Вопрос из серии "на деревню дедушке". С 1981 по 2025годы.