MERCURY в вопросах и ответах

Bravo1 обычная одновинтовая колонка. Bravo2 колонка для тяжелых не очень скоростных катеров позволяющая поставить винт большого диаметра для получения максимальной тяги и КПД. Bravo 3 двухвинтовая колонка с контрвращением винтов за счет чего достигается прирост скорости и тяги порядка 10% на высоких скоростях(более 30-35 узлов) и полностью компенсируется реактивный момент винта.

Более мощные новые турбодизели 2.0QSD мощностью 130,150,170 л.с. объемом 2 литра. Большей мощности на Silver поставить уже не удастся из-за габаритов и веса. Если на бензиновый то рациональна замена на 3.0 литровый мощностью 135л.с.

Передаточное 1.92

Да выпускается и продается в России. Цену и характеристики при необходимости Вы можете найти на нашем сайте.

Для этого двигателя использован базовый турбодизель GM . Его сухопутные версии под индексом Y17DT устанавливаются на Опель Corsa,Astra и некоторые модели Isuzu(только мощность сухопутной версии существенно меньше). Хороший, простой(по современным меркам) дизель не имеющий конструктивно-производственных недостатков и системных болезней. Привод ГРМ и ТНВД ременной. ТНВД распределительый механический типа VE производства BOSCH. Однако несмотря на относительную простоту требует квалифицированного обслуживания(сервисом или механиком имеющими достаточный опыт и специнструмент для обслуживания именно высокооборотных морских дизелей) и качественно топлива. При отсутствии одного из этих факторов от покупки катера с таким мотором лучше отказаться и купить с бензиновым. Установка дополнительного фильтра-сепаратора ОБЯЗАТЕЛЬНА. Мы обычно рекомендуем либо оригинальный Quicksilver(Racor) либо Separ2000. В общем эксплуатация этого двигателя при соблюдении инструкции и знании матчасти не приносит неприятных сюрпризов. Надо только не считать что дизель это то что надо ремонтировать преимущественно кувалдой а заправлять топливом с ближайшей баржи с помощью ведра.

Надо разбираться в причине нестабильной работы. 10 мин это совершенно ненормально, однако причиной перебоев ведь может быть совершенно необязательно нарушение управления дозированием масла.Диагностический компьютер позволяет проверять все необходимые параметры работы двигателя, в том числе и маслосистемы. Ошибки здесь непричем, ошибки появляются при отказе какого либо из датчиков или существенном выходе какого-либо контрольного параметра за ограничение. А это совершенно необязательно должно происходить. В любом случае давать советы без диагностирования двигателя бессмысленно, поэтому Вам в данной ситуации должен помочь только дилер который в состоянии диагностировать мотор и правильно анализировать показания диагностических приборов.

Этот мотор снят с производства. Продажей подержанных мы не занимаемся. Единственный возможный вариант -новый двигатель Mercury Sport Jet 250 Optimax.

При работе мотора Optimax на холостых оборотах масло дозируется в соотношении 1:300-400 что действительно позволяет работать длительное время на холостом ходу. Однако всему есть определенные пределы. Если работать по 3-4 часа на ХХ без перерыва и очень короткое время на номинальном режиме то самочищения свечей не будет происходить. Даже четырехтактный двигатель не предназначен для подобного режима работы, а Optimax это все же двухтактный мотор хотя и с двухступенчатым впрыском топлива.

Ежегодные курсы по обучению специалистов сервисного обслуживания проводит дистрибьютор Mercury ООО "Аквадрайв". Однако на этих курсах проходят обучение только сотрудники фирм являющихся официальными дилерами или сервисными пунктами Mercury.