MERCURY в вопросах и ответах
Сергей
Здравствуйте у меня катер байлайнер 185 капри слишком большой расход топлива подскажите какие топливные жиклеры должны стоять у меня 155 карбюратор сае j12 дальше не читается двигатель меркрузер4.3л
По данным которые Вы сообщаете ответ невозможен. Кроме того мы в любом случае сообщим Вам номер жиклера а не его диаметр. Деталировку двигателя Вы можете смотреть в каталоге на нашем сайте.
Федор
Здравствуйте .
Уже три года катаюсь на 50 Меркури 2 тактном 50 ЕЛПТО.Меня беспокоит один вопрос .
Еогда я запускаю двигатель и повышаю обороты периодически проскакивают неприятные чихания двигателя сопровождающиеся на мой взгляд воспломениением смеси значительно раньше :
1 происходит якобы обратный запуск .
2 хлопок как в карбюратор так и в глушитель .
3 происходит пробулькивание масла в бачке и выброс бензина из плохо затянутого шланга на карбюраторе.Пробовал регулировать зажигание по страбоскопу закручивал регулировочный винт от 0 до 12 мм ничего не меняется пробовал менять свечи на новые с другого мотора ,пробовам не выкручиввя свечей работать поочередно на каждом цилиндре работает на всех счастотой 560 -700 оборотов на одном цилиндре ,регулировал качество смеси на каждом карбюраторе вспышки повторяются .
При работе на холостых оборотах все великолепно .
Стоит газануть и сбросить газ на нейтрали и все повторяется .
Удары становятся немного тише если двигатель работает на одном из трех цилинрах естественно свечи на месте ,а колпачки заземяны через дополнительные свечи на корпус .
Тяга нормальная на 5 казанке с 14 винтом 5370 оборотов- скорость 53 км в час ,на 15 винте 5290 -скорость 53 -54 км в час.
Думаю в поднимать маховик смотреть катушки зажигания .
С уважением к Вашему опыту .
Федор
Не надо поднимать маховик. Прекратите мучить мотор бесполезной диагностикой. Судя по Вашему описанию мотор совершенно нормально работает. При работе на холостом ходу хлопки при резкой даче и сбросе газа совершенно нормальная реакция у моторов 40-50-60. На прогреве ручкой увеличения оборотов не надо ставить обороты более 1500, тогда хлопков вообще быть не должно. Единственное что можно проверить для успокоения-исправность клапанов перекачки конденсата которые должны пропускать только в одну сторону. Если это не так необходимо с использованием бензина(промывкой) восстановить подвижность шарика.
Михаил
Меркури 45 (4,5лс) 76-го года двухтактный 1 цилиндровый. Заводится но не работает на холостых - ни на малом газу, ни на среднем, ни на полном. Глохнет через 1-2 сек. При этом при включении передачи работает нормально на среднем и на полном, на малом могут быть перебои. Карбюратор перебрал, поплавок отрегулирован как положено, клапан работает нормально. Бензонасос перебрал, клапана держат, видимых дефектов мембраны нет.
Свеча работает нормально, искра хорошая.
После очередного запуска мотора и неудачной попытки работать на холостых свеча всегда мокрая.
В чем может быть причина этих "чудес"?
Причиной может служить негерметичность картера и(или) низкая компрессия в цилиндре.
Валерий
Здравствуйте! У меня комплект: "Трэкер 17 глубокое V" и "Меркури 90 4-х такт". Подскажите пожалуйста какой винт по Вашему мнению будет оптимален для достижения макс.скорости? Спасибо.
Какой будет оптимален именно для достижения максимальной скорости я не отвечу т.к не имею данных об оптимальном алюминиевом винте. Если они есть-напишите.
Если нет-надо начинать с алюминиевого винта шагом 19" 48-77346A45 и смотреть что будет с максимальной скоростью и оборотами и на основании этого принимать решение на какой стальной винт переходить(и переходить ли вообще)
Алексей Владимирович
Здравствуйте! Mercury 40 EO, нужно ли делать регулировку карбюратора и менять свечи после обкатки? Говорят, что первоначально карбюратор настроен на обкатку. Ближайший СЦ находится далеко.
Свечи менять по состоянию, обычно этого делать после обкатки не требуется, карбюратор надо регулировать обязательно. Это несложно -установить обороты холостого хода и отрегулировать винт качества.
костя+
у меня меркури 50 замкнул минусовой провод и выгорел .поменяли провода искра была но слабая, сейчас нет искры в чём дело подскажите
Обычно после ошибок в подключении АКБ связанными с переполюсовкой выходит из строя ограничитель оборотов.
Сергей
Подскажите в чем разница винт с обычными лопостями и с большой площадью лопостей? Какой лучше на 2-х тактную 40?
Винты Black Max с большим дисковым отношением(с широкой лопастью) выпускаются Mercury для моторов 30-60 л.с. как тяговые-то есть поддерживают глиссирование на более низкой скорости, обеспечивают более высокую тягу при старте и разгоне. На легких лодках несколько уступают обычным винтам в максимальной скорости. Если опытным путем определен оптимальный шаг обычного винта -например 14" винт 48-73138А40, то следует учитывать что установленный вместо него винт с широкой лопастью но с шагом 13" 48-816704А40 загрузит мотор также и обороты на полном дросселе будут как со стандартным 14".
Рафаиль
Меркурий40 4 тактный.инжектор.Нужен ремкомплект бензонасосаДиафрагма
Ремкомплект бензонасоса на моторы выпуска после 2006 года не поставляется, только насос в сборе.
дмитрий
меркурий ELPTO 90 2-х тактный выходит на глиссер двигатель нормально набирает обороты но метров через 200-300 резко сбрасывает до2500-3000 подкачка груши ничего не дает после работы на малых оборотах снова работает нормально но через200-300 м нормального хода история повторяется.
Так может себя вести мотор и при неисправностях карбюратора( обеднение смеси одного из цилиндров к примеру) и при неисправности одного из CDM модуля системы зажигания. Однако зажигание менее вероятно, так как его неисправности не дают такой устойчивой закономерности как у Вас.
Владимир
Новый мотор (2006 г. не эксплуатировался, сейчас проходит обкатку) Mercury 5,0 0P438167 (Japan)еще на моторе наклейка: model J00520DK serial 0Z039319. На самом моторе наклейка про масло 1:100, соответсвенно для обкатки залито 1:50. В настоящий момент мотор отработал один штатный 12-ти литровый бак. Наблюдается следующая неприятность: мотор запускается и работает 2-5 минут (почти не зависимо от нагрузки и независимо от того от какого бака он запущен) и глохнет. Завести потом его возможно лишь подкачав бензин грушей из внешнего бака или подождав 10-15 минут, тогда, возможно он запустится и из штатного бака. Если питать мотор из внешнего бака и постоянно нажимать на грушу, то он работает нормально очень долго (максимально проверял 3 часа). Клапан для вентиляции бака и внешнего и встроенного, естественно, держал открытым и даже пробовал полностью снимать крышку бака, ничего не изменилось. После того как мотор заглох смотрел бензин в топливном фильтре и пробовал снимать шланг непосредственно на входе в карбюратор: бензин исправно поступает... Проблема в игле карбюратора? Как лечить? Не правильно, не полностью расконсервировал мотор? Заранее спасибо за советы!
Я бы скорее предполагал неисправность бензонасоса. Кроме того проверьте фильтр в топливопроводе в моторе-он может оказаться забит плохорастворимыми в бензине сгустками старого масла из-за длительного хранения. Проще всего найти отрезок подходящего шланга и соединить напрямую встроенный бак (или штуцер внутреннего коннектора мотора для выносного бака) напрямую с входом бензонасоса.
И последнее -для обкатки надо готовить смесь 1:25, для экплуатации 1:50, а наклейку 1:100 оторвать и выбросить в мусорное ведро. Такую смесь при использовании качественных масел разумеется тоже допустимо применять, однако если Вы не лидер Партии Зеленых то тогда это напрасный альтруизм.