MERCURY в вопросах и ответах
Алексей
Добрый день!
Вы не сможете подсказать какой винт лучше приобрести для Windboat 47, на мотор Mercury F50 ELPT EFI, по конференциям пишут про 14. Исходя из Вашего опыта какой винт лучше взять Trophy Sport или Vengeance. До этого на прогресс 4 эксплуатировал с Black Max 10 3/8х13, но это совсем другая лодка.
По загрузке 2 упитанных человека + 60 бензин и около 50 всякого хлама.
Заранее благодарен. С уважением, Алексей
Тут надо поступать следующим образом. Сначала подобрать оптимальный алюминиевый BLACK MAX. Потом уже покупать стальной. При этом если ставить стальной Vengeance то обороты по сравнению с BLACK MAX такого же шага незначительно вырастут вместе со скоростью. Если поставить
Trophy Sport этого же шага то они почти не упадут по сравнению с алюминиевым так как этот винт позволят сильно отжать мотор без наступления кавитации и потери упора.
Trophy Sport всегда проиграет 1-2км скорости Vengeance на пустой лодке, на груженой может выиграть. Но способность Trophy Sport "цепляться" за воду просто уникальная, никто из винтов не сравнится с ним если надо крутить повороты на волне. Он обеспечивает идеальную реакцию корпуса по ходовому дифференту на положение мотора, позволяя отжиматься тримом до тех пределов когда даже стальной трехлопастной винт заметно кавитирует. При этом начало кавитации этого винта исключительно мягкое-без срыва, с плавным ростом оборотов и потерей упора. Еще следует отметить мягкое по сравнению с трехлопастной сталью включение хода-практически нет удара, включается как на алюминии. В общем великолепный винт для случая когда не требуется ставить рекорды скорости.
виктор
здравствуйте уважаемые скажите стоит термостат на мерке-25 си про японец ? спасибо
Вадим
На моем карбюраторе написано 66L51 21 0
PS: пояснение к вопросу о замене карбюратора на меркури (9,9 EL, ?OP250530, 2003 года, Бельгия)
Нужно заказывать карбюратор 3323-85338Т04
Сергей
Здравствуйте.Поскажите пожалуйста у меня лодка ПВХ "Лидер-300"мотор Меркурий-5М. На глиссер выходит только с водителем без груза и пассажиров. Мотор работает идеально.Что сделать чтобы выходил на глиссер с водителем,пассажиром и небольшим грузом.Винт стоит родной с завода.Советуют поменять винт с больщим шагом.Так ли это.Заранее спасибо.
Сделать чтобы выводил на глиссирование 2 человек ничего нельзя. Максимальное отношение веса к мощности при котором судно может выйти на глиссирование 30 кг/л.с.
У самых лучших по гидродинамике жестких корпусов типа старой Казанки или Мустанга( был такой проект в 60е годы) она достигает 40кг/л.с. Поэтому выйти на глиссирование с полным весом более 150кг Вам не удастся. Поставить же винт с большем шагом Вам советуют совершенно безграмотные люди.
Нужен как раз винт с меньшим шагом. Но он не поможет решить проблему т.к. законы гидродинамики обойти нельзя.
Валентин
Спасибо за ответ о размерах расточки цилиндров на MERCURU-60 под ремонтные поршни +0,015".
Я и сам так же считал, но боялся ошибиться потому и спросил.
А вот то, что вы говорите: - "Моторы 40 и 60 сил одинаковы по размерам и ходу поршня, но у 40ки два цилиндра. В природе существовал вариант дефорсированного 3 цилиндрового мотора объемом 967см3 но мощностью 40 сил, однако он поставлялся на какие-то рынки, и в глаза его его никто не видел. Хотя в инструкциях и какталогах з/ч его можно встретить" так вот такой трёхцилиндровый мотор мотор у меня тоже есть. Когда я разобрал 60-ку, то поразился, что всё внутри одинаково как у 40-вки. Блоки, поршни, коленвал, рабочий объём, система зажигания, карбюраторы (похожи, но ещё не уверен до конца) - так вот и настоятельно напрашивается вопрос: - "Откуда же там в 60-ке взялось ещё (дополнительно по отношению к 40-вке) 20 лошадей?"
Можно было бы поставить под сомнение заявленную мощность, но нет - "везёт" и правда сильнее намного.
Это как в анекдоте:
"Не в сиськах красота девушки! ...(пауза)...... Ан нет, всё правильно.........."
Тут все проще, не в 3 цилиндровой 40ке взялись дополнительные 20 лошадей, а 60ку придушили установив другие карбюраторы. То что в классической 3 967 кубовой 60ке есть именно 60 лошадей можете не сомневаться, более мощной 60ки чем 2тактный "Меркурий 60" не существует в природе.
Владимир
Прочитав ответы на вопросы по поводу увеличения мощности моторов Mercury SeaPro с 25 до 30 л.с., так и не понял, о каких именно, т.е. о старых 400 куб. или о новых c 430 куб. идет речь.
Вопрос у меня такой: возможно ли увеличение мощности моего бельгийского Mercury 20JET?
Спасибо.
Мощность 25 сильного 400 кубового мотора увеличить нельзя. Все ответы по увеличению мощности касаются 430 кубового японского мотора.
Алексей
Здраствуйте подскажите пожалуйста на меркурий 20 H.P.TWIN нужен вeртикал. Вал помпу, гребной винт . от чего эти запчасти могут подайти и сколько стоит
Вадим
Так же хочу спросить, после замены карбюратора с
9,9 на вариант от 15-ти сильного, опережение зажигания выставиться автоматически, или необходимо будет устанавливать самому (меркури 9,9 EL, OP250530, 2003 года, Бельгия). Если вручную, то какой угол опережения необходимо установить?
Опережение для обоих моделей одиноково - 5град на ХХ, 30 град на 2800-3200.
сергей
подскажите пожалуйста, хочу поменять сальники на вертикальном валу не могу вынять из редуктора алюминевый корпус с двумя сальниками на моторе МАРИНЕР 40 ELO 2004г.в. варварские методы не хочется применять, подскажите секреты успеха.
На вопросы по технологии разборки-сборки мы почти никогда не отвечаем и отвечать не будем в дальнейшем. Если начать делать это, то все время будет уходить на такие вопросы и уточнение у механиков сервиса подробностей чтобы ответ был корректен. Не обижайтесь пожалуйста, но если владелец мотора не может разобрать какой-либо узел он должен обращаться в сервис или к тому кто может это сделать.
алексей
подскажите пожалуйста .Меркури 20 H.P.TWIN серийный номер 2299688 какова года .и есть ли на нево запчасти
1968. Запчастей практически уже нет, хотя кое- что доступно для заказа. Гораздо большая вероятность найти нужные запчасти в Америке, там удается при необходимости приобрести запчасти и на моторы 20х-30х годов.