MERCURY в вопросах и ответах
Федор
Здравствуйте .
Прошу вас подсказать как отрегулировать моиент зажигания на 2 тактном 50 ЕЛПТО 2008 года .
В инструкции по обслуживанию и ремонту я видал специальный стробоскоп отличный от автомобильного.Можно ли у Вас его купить и сколько стоит?
При ударе о камень на моем моторе не происходит откидывание?
Колько стоит корпус редкутора ?
Стробоскоп можно использовать любой. Как отрегулировать-в инструкции несколько страниц, методику я расписыват не буду. Контрольные значения следующие- на холостом ходу 0град +-2град, на оборотах 5000 22град до ВМТ. При ударе о камень любой мотор с гидроподъемом откидывается, для чего в гидроцилиндре установлен предохранительный клапан который открывается вследствие резкого повышения давления в полости над поршнем в момент удара.
Вячеслав
Добрый день, подскажите расход бензина на 2х тактном 40 Classic
16-17 литров в час на режиме максимальной мощности.
Вячеслав
Добрый день, эксплуатирую Меркурий 30, при движении на совсем холостом ходу слышен гул (писк), описать трудно, думаю что редуктор, так как при замене масла в редукторе была эмульсия.
А так же хотел поинтересоваться необходимо ли выполнять настройку карбюратора после обкатки и возможно ли выполнить самостоятельно?
Живу в Норильске сервис центры очень далеко, привезти мотор нет возможности.
Насчет причины писка ничего сказать не могу, эмульсии в редукторе быть не должно-определяйте причину и устраняйте. Регулировку карбюратора после обкатки надо выполнять обязательно, с завода обычно на моторе установлены болнн высокие холостые обороты 1400-1500.
Обороты холостого хода должны быть 1000-1200 в нейтрали и 850-950 при включенном переднем ходе. Регулировка карбюратора проста- сначала устанавливаются винтом положения дроссельной заслонки обороты ХХ, затем винт качества медленно заворачивается на обеднение пока не появятся признаки снижения оборотов и неустойчивой работы, после этого он возвращается на 1/4-1/2 оборта назад.
александр
спасибо за ответ, а этот жгут 84-89290Т01 можно приобрести у вас и какова цена.
Да всегда есть на складе, 2100 рублей.
Сергей
Подскажите при ударе о камень двигателя F 60 ELPT EFI произойдет ли его подскакивание, как это у 30-ки, или гидроподъемный механизм этого не даст сделать. Или может быть существуют ли какие защитные механизмы от ударов?
Защитный механизм только один-хорошее знание фарватера и осмысленные действия судоводителя при движении по незнакомым местам где есть мелководье или возможны каменные гряды. При ударе о камень любой мотор с гидроподъемом откидывается, для чего в гидроцилиндре установлен предохранительный клапан который открывается вследствие резкого повышения давления в полости над поршнем в момент удара. Другое дело что все равно откидывается он с некоторым сопротивлением которого нет у мотора без гидроподъема, так как гидроцилиндр в этот момент работает как амортизатор.
Сергей
Расход у двигателя F 60 ELPT EFI и ME JET F40ELPT EFI одинаковый?
Разумеется, так как используемый двигатель один. Но это расход на режиме максимальной мощности. Эксплуатационный расход водомета будет на одинаковых корпусах всегда выше не менее чем на 20-25% в связи с довольно низким КПД центробежного водомета и тем что основной режим работы водомета на оборотах более 80% максимала.
Владимир
Спасибо за ответ. Либо шлицовая часть должна быть короче, либо задняя шайба пошире (чтоб поглубже заходила на шлицевую часть). Винт solas c установочным комплектом UMC-KT встает идеально без всяких люфтов. Сегодня повезу мотор к официальному дилеру (где и покупал винт), пусть разбираются.
Владимир
У меня винт 48-73138А45 со сменной втулкой (все шло в одной коробке и шайбы в том числе). Все это и поставил новое. Задняя шайба не доходит внешним диаметром до металической части винта 3-4мм.
Не могу сообразить как такое может быть. То есть Вы хотите сказать что шлицевая часть вала должна быть на 5 мм короче? Я впервые слышу о несоответствии геометрического размера винта мотору. Тут что-то не так, или Вы неправильно установили винт, или в коробке в которой лежал комплект втулки не те детали.Вам надо обратиться в ближайший сервис Mercury или хотя бы к продавцу винта чтобы разобраться в ситуации. Эксплуатировать мотор со свободным перемещением винта по валу нельзя.
Владимир
Лодка Квинтрекс 475 + Mercury 60. спасибо за совет. Винт оригинальный с шагом 14 действительно лучший для этой пары. Смущает только то, что есть люфт винта на валу (задняя шайба упирается в своем крайнем положении на валу не зажимая винт, т.е. винт ходит на валу между передней и задней шайбами,ход 3-4мм.) Это так и доложно быть?
Так быть ни в коем случае не должно!Проблема может заключаться в изменении конструкции ступицы винта при переходе от винта с запрессованным демпфером 48-73138А40 на винты со сменной втулкой 48-73138А45 . У них разные упорные шайбы, обратите внимание на это!! Упорная шайба нового образца входит в комплект винта 48-73138А45
Андрей
Двигатель Mercury 90 Optimax 2005 года. Если какое-то время идти на низкой скорости, заглушиться, после запуска даже через несколько часов мотор двоит на любых оборотах. Минут через 10 циллиндр подхватывает и все становится нормально. Заметил, что это связано только с движением на низкой скорости продолжительное время (10-15 минут). В других режимах мотор не проявляет подобного бага.
В чем кроется причина такого поведения?
И еще вопрос - на этом двигателе установлен датчик трима, или он приобретается отдельно?
Датчик трима установлен штатно. Причину такого поведения мотора я определить дистанционно не могу, поэтому посоветовал бы первым делом поменять свечи, а если не поможет везти мотор в сертифицированный сервис Mercury.