MERCURY в вопросах и ответах

Меркури 30 15 года компрессия зоводская

Спасибо за всеобъемлющий ответ. Особенно по расчёту расхода бензина. Вы конечно совершенно правы - я и сам считаю, что расход 6.5 литра в час на Сузуки в отличии 8.5 на Меркури обусловлен только тем, что на Сузуки я никогда не давал полного газа. Спасибо ещё раз.

Добрый день! Может подскажете, где копать. Столкнулся в третий раз с одной и той же проблемой - вдруг у мотора пропадает тяга и глохнет.Мотору Мерку 2Т 5л.с. 6 лет, брал новый от дилера. Пробег суммарный часов 30. Первый раз после обкатки, в первый год, заглох после часа работы на встроенном баке. Разобрал карб, чисто все,продул, завел, подумал на песчинку из воздуха. Второй раз через год на то же самое. Опять разобрал, промыл, продул, завел,отрегулировал по тахометру. Сейчас через три года с уже наружным баком то же самое. Отъездили день, примерно съели 1,5л, заглох на ходу. Разборка, продувка, замена свечи сразу не помогли, после 10 дёргов с открытым газом все таки завелся и через 10с заглох. Бензин заведомо хороший, масло тоже, игла не залипает (когда проверяешь разобранный), при замене свечи при заглохании иногда схватывал и тут же глох. После промывки дома карба одним бензином, завел в бочке, работает.Явно дело с питанием, а понять не могу. Может есть стружка в скрытых полостях,запечатанных шариками? 1,5 литра за целый день? Он в час больше 2 литров съедает на полном газу. Возможно Вы ходите слишком много на малых оборотах и причина в выходе из строя свечи а также накоплении большого количества масляного конденсата в картере к тому моменту как он у Вас глохнет. Если двигаться равномерно с дросселем открытом хотя бы на 50% - перебои в работе мотора возникают или нет? Если нет-то не в моторе дело... У меня небольшие перемещения под полным газом, минут по 10. Вспомнил, что глох в упомянутых случаях каждый раз именно после равномерного хода на полном или 75% от полного (глиссер) при небольшом сбросе газа. П.С. неизрасходованный бак последней смеси мы успешно откатали с товарищем на его моторе без замечаний, так что смесь не при чем. Менять карбюратор?

Добрый день. При снятии редуктора с мотора MERCURY 80efi бельгия 2009 года потекло масло двс через корпус вертикального гребного винта. Вставил обратно вертикальный вал, слил масло двс через сливную пробку, снял редуктор, и в полости где проходит вертикалный вал нашел кусок резинки как будто часть какого то сальника. Мотор стоял без эксплуатации с 2014 по 2018 года. На моторе с 2009 года по 2018 год наработка была 47 мото часов. Скажите пожалуйста должно ли вытекать масло двс при снятии редуктора? Остатки какого сальника или уплотнения я нашел?

Добрый день.Возникла проблема падают обороты при температуре близкой к нулю и мотор захлебывается свечи черные при повышении t на несколько гр. работает безупречно.Подозреваю что это стало после замены прокладки из рем.набора между карб. и картером.Родная была из плотной резины а новая паронитовая.Вероятно резиновая тепло пропускала.другой причины не вижу.мот 40 ELPTO.Набор заказывал у Вас.Что посоветуете. Старую выкиул.Спасибо

Забыл добавить к ранее сказанному, что если Мерк у меня теперь расходует 8.5 л/час то Сузуки ДФ25 твин расходовал в зависимости примерно 6.5 л/ час. Что, как понимаете, существенно.

Живу на севере, где моторная лодка в летний период основной транспорт. Купил в прошлом году Mercury F25 EL EFI и после сезона эксплуатации у меня по данному мотору возник ряд вопросов. Во первых, лодку Крым при её загрузке 350 - 400 кг и при штатном винте 11 дюймов он еле-еле выводит на глиссирование (если грузишь 450 кг, то не вытаскивает вообще), при этом часовой расход у него составляет не менее 8-ми литров (по моим прикидкам 8,5 литра). За много лет у меня выработалась привычка, для выхода на глиссирование дать полный газ, а как только лодка наберёт скорость, то для экономии топлива газ надо убрать. Так вот на этом моторе как только сбавляешь газ, скорость падает так значительно, что приходится идти на полном газе. До этого я 12 лет ездил на Сузуки ДФ25-твин и теперь считаю, что эти моторы сравнивать никак нельзя. Хотя вроде по своим ТТХ они очень близки. Объём двигателя практически тот же (528 и 526), передаточное число редуктора 1.92:1 и 2.09:1, а на штатном винте 12 дюймов, Сузуки вытягивал Крым с загрузкой 500 кг не скажу что запросто, но вполне уверенно. И газ там сбрасывался без особой потери скорости. Почитал на форумах, что такая проблема с этим мотором не только у меня. Не подскажете, в чём может быть дело?

Мотор Меркури 20М, бельгиец, 2002 года. ?ОР191186 блок MERCOSIL не гильзованный. Лопнуло кольцо - задиры в цилиндре. Гильзы для такого мотора в продаже есть, значит можно его загильзовать? Где это можно сделать?

Как снять ручку включения передачи мотор Меркури 3,3.

День добрый. Мерк 30 4 т...в масле бензин. Снял бензонасос, проверил, подав под давлением керосин, одновременно закрыв выходной патрубок. Течи нигде нет. Куда дальше копать, форсунки, какие ещё возможны варианты? На бак израсходованного бензина, Уровень масла в картере увеличивается примерно на 200гр.