MERCURY в вопросах и ответах
Илья
Спасибо за ответ по смешиванию масла. Речь действительно о моторе с автомиксом (50 ELPTO). А если мотор еще на обкатке? Напомню Вам,что в бачке масло Premium. Могу ли я в бак с бензином добавить Premium Plus? Спасибо
Можете. Но сразу и в маслобак PLUS добавьте до максимума. Наши масла проходят тесты на смешивание в обязательном порядке. Это не значит что этим надо злоупотреблять, но при переходе с одного сорта на другой это неизбежно.
сергей
винты солас по пораметрам совпадают с родными от тахацу и меркурий
Нет.
Илья
Здравствуйте! Скажите пожалуйста можно ли смешивать масло для 2-х тактных моторов Premium и Premium Plus? Просто сейчас в бачке залито Premium. А в магазинах его на данный момент нет. Есть только Premium Plus. Спасибо
Если речь идет о моторе с автомиксом то смешение неизбежно, ничего страшного в этом нет. Надо выработать по-максимуму то что в маслобаке до появления звукового сигнала а затем налить полный бак Premium Plus. И так и ездить на нем в дальнейшем, оно предпочтительнее для моторов средней и большой мощности.
Сергей
Здравствуйте! Я приобрел двухтактный MERCURY 150 EFI 1998 года выпуска. Никак неудается его подключить, так как нет родной косы на ключ зажигания и ручку. Подскажите пожалуйста, можно ли найти электрическую схему на этот мотор? Спасибо.
Я не знаю где взять электросхему в свободном доступе.
Мы техническую документацию не рассылаем. Однако в данном случае электросхема не требуется- следует приобрести штатную рукоятку Mercury 881170А15 или штатную проводку с замком зажигания под установку консольной рукоятки 84-816626а15
Владимир
Да, забыл добавить, проверил лопасти на турбине, они без видимых повреждений и достаточно плотно прилегают к корпусу.
Владимир
Приобрел б/у Bayliner Sport Jet 120. На табличке стоит марка двигателя Mercury 120 XR 1996 года выпуска. Первое. На холостых оборотах ужасно дымит. В движении дым, вроде бы исчезает, но как только остановишься опять начинает сильно дымить. Думал подается избыточно масло, перекрыл доступ из бачка, развел бензин 1:50 залил в бак - эффект 0! Подумал, может залегли кольца, измерил компрессию - во всех четырех цилиндрах 10.
Второе. После прогрева, начинаешь движение, очень быстро набирает обороты 5500(во всяком случае, так показывает тахометр), но очень тяжело выходит на глиссер всего с двумя человеками, а с тремя вообще не хочет выходить даже при изменении развесовки. Глиссер удерживает только на максимальных оборотах 5 500, но как только сбрасываешь хотя бы до 4 500, то начинает оседать. По звуку, как будто троит и после остановки свечи влажные. Почему тогда легко набирает 5500? Почему не тянет? Какие обороты у этого двигателя должны быть максимальными и крейсерскими? Может сможете что посоветовать?
Компрессия хорошая. Почему дымит не знаю, может не прогревается как следует или зажигание поздновато. Я не очень хорошо знаю поведение моторов Sport Jet в части тяги на различных режимах. Но в принципе водометы так себя и ведут обеспечивая эффективный режим на оборотах близких к максимальным. В гидрореактивном двигателе тяга обеспечивается не силой возникающей на лопастях винта, а
импульсом выбрасываемой из сопла струи- произведением секундного расхода массы на скорость струи. С уменьшением оборотов резко падает и то и другое. Почему не выходит на глиссирование -неясно. Проверьте зазор между импеллером и наружным кольцом. Он должен быть 1-1.5 мм. Если он достиг 2.5 мм-и импеллер и наружное кольцо следует заменить.
Виктор
Еще вопрос Mercury 250EFI (2-х тактный)1999 года выпуска,какое рабочее давление в топливной системе после насоса высокого давления, возможно поставить вместо груши насос и какой?
Вам в информации о давлении в системе нет необходимости, проблема в баке или топливопроводе до мотора.Собственно я ниже уже ответил на этот вопрос.
Виктор
Возникла проблема не могу найти причину. Mercury 250EFI (2-х тактный)1999 года выпуска, проходит 7-8 км при 4800-5000 об/мин стягивает грушу и становится, 1-2мин работы на холостых, еще проходит 2-3км опять сжимает грушу.Бак у меня стационарный на 300л внем проблем нет.Насос высокого давления поменял.После выхода свечи мокрые.Помогите пожалуйста определить все возможные причины. За ранее спасибо.
Ну что там определять, Вы же сами написали причину. Если разряжение в шланге и груша сжимается то как же может не быть проблем в баке? Это происходит только при отсутствии дренажа и не от чего более. Зачем было менять насос высокого давления, объясните логику если нетрудно.
Запитайте мотор с обычной канистры, лучше даже и другим шлангом и все увидите.
игорь м
подскажите пожалуйста порядок регулировки карбюратора Тохатцу-40
Там всего 2 винта, какой там порядок... Выставили холостые 1000 винтом оборотов ХХ, затем винтом качества добиваетесь такого положения когда обороты при его заворачивании начинают чуть снижаться или появляются признаки неустойчивости, после чего отворачиваете на 1/4 на обогащение. Затем вновь проверяете и устанавливаете 1000 оборотов винтом оборотов. Включаете ход проверяете чтобы было 850, если меньше- добавляете до этой величины, пусть лучше на нейтрали будет чуть больше 1000
Дима
Мотор Меркурий 9.9-идёт вода плевками,проедешь метров 50 вода нагревается,на ощупь 40 градусов и сильно греется сапог.Мотор новый.Подскажите пожалуйста что делать?
Если есть сомнения в исправности работы системы охлаждения, то отвезти в сервис. Насколько я понимаю, речь о двухтактном моторе. Там отбор на контрольный слив идет из крышки термостата, поэтому может быть все и нормально с охлаждением. А дейдвуд грееется несколько больше чем у 15шки из за отсутствия трубы настроенного выхлопа.