MERCURY в вопросах и ответах
Новичок
Добрый день.
Прошу у Вас пояснения? Приобрел с рук мотор М25-мультирумпель 400куб.,а у тестя М40ЕО. Вода с контрольного отверстия у 25-ки идет горячая(50-60 градусов),а у 40-ки холодная.Инструкции прежний владелец не передал,ввиду утери. Что у меня с мотором? С уважением Александр.
Это нормально. Вода на контрольку у этого мотора идет из крышки термостата, а у 40ЕО из нижней точки крышки водяной рубашки где она холодная.
Андрей Кай
Старый Mariner подойдутли или покупать новье как класификсируются С Уважением Андрей
Троса надо покупать отдельно, они конечно не идут в комплекте мотора. Троса от старого Маринера в принципе должны подходить. Проверьте, они должны выглядеть так:
http://catalog.mercury-ms.ru/eac.php?category=%CF%F3%EB%FC%F2%FB%20%E4%E8%F1%F2%E0%ED%F6%E8%EE%ED%ED%EE%E3%EE%20%F3%EF%F0%E0%E2%EB%E5%ED%E8%FF&subCategory=%D1%E5%F0%E8%FF%20877773%C0_%20-%20%F2%F0%EE%F1%FB%20%E4%F0%EE%F1%F1%E5%EB%FC%ED%EE%E9%20%E7%E0%F1%EB%EE%ED%EA%E8/%EF%E5%F0%E5%EA%EB%FE%F7%E5%ED%E8%FF%20%EF%E5%F0%E5%E4%E0%F7%20platinum&name=%D2%F0%EE%F1%20%E3%E0%E7%E0%20%E8%20%F0%E5%E2%E5%F0%F1%E0%20-%20Mercury%20platinum
Андрей Кай
Здравствуйте!вопрос из Суоми!Купил мотор Mercury 60 4тEPL..факт разьем на 14-ть контаков дистанция Mercury Precision,Вопрос необходимы ли троса для управления вперед* назад* нетраль*
алексей
добрый день.подскажите меркурий f30 elpt efi .2010.г.лодка прогресс 4 .винт.11 катер тюнингованый .килограм на 100. при полном газе обороты 5400. ючерез 5 минут срабатывает зумер и глохнет.перед этим менял сальник вертикального вала может неправильно поставил крыльчатку не в том напровление. когда обнаружил что порван сальник. в редукторе масла небыло.одна вода.вертикальный вал стал синего цвета.струшки в редукторе небыло.в чём причика .зарание ,благодарен
Двигатель сильно недобирает обороты, ставьте винт с шагом 9.5". Да конечно это может быть и перегрев двигателя тоже. Но в чем причина можно сказать только продиагностировав двигатель. Если вертикальный вал стал синего цвета -то еще раз поменяйте масло в редукторе после нескольких часов наработки мотора-если сливаемое масло со стружкой или серого цвета непрозрачное-надо снимать и разбирать редуктор.
юрий
спасибо.теперь-то конечно всё прояснилось! но всё-таки,для ясности. Вот был мой вопрос: здравствуйте! наверное мой вопрос до Вас не дошёл. а вопрос такой-смогу ли я заменить целиком с редуктором ногу-L от меркурий 60 bigfoot 1997г.в.? OG382007 на ногу-S от меркурий 50-60сил примерно 1997-2003г.в. и не ждут ли меня какие нибудь проблемы в процессе? с уважением.
И Ваш ответ: Если Вы меняете в сборе с корпусом дейдвуда от мотора с короткой ногой:http://catalog.mercury-ms.ru/motor.php?doc=817352_96&index=1680&block=230 то никаких проблем не возникнет. Ведь как я понял Ваш вопрос Вы собираетесь переставить все что ниже поддона?
В моем ответе была совершенно конкретная ссылка которая исключала ошибку при замене. Очевидно то что Вы не посмотрели ссылку , в ней рисунок необходимого дейдвуда. Такие моторы были даже и с мощностью 50сил в том диапазоне серийных номеров о котором Вы спросили: http://catalog.mercury-ms.ru/epc.php?doc=817352_96&serialNum=0G290585%20THRU%200G589999&model=50%20(3%20CYL.)&product=1 Поэтому в заголовках каждой страницы
по этим ссылкам 50/55/60 JET 45.
Но зачем же было покупать дейдвуд от мотора с передаточным отношением 1.83, если даже по внешнему виду он совершенно не похож?
Игорь
И пару вопросов по запуску двигателя MERCURY 15M.
Пока эксплуатацию двигателя осуществлял при температуре воздуха ~ 20+3 градуса, воды ? 9-13 градусов.
Пуск холодного двигателя осуществляю так: ручку впрыска топлива на себя и поворот по часовой стрелки до упора (на подсос). Обычно ручкой стартера заводится с первого раза. Но очень быстро начинает сбоить и глохнуть. Поэтому очень быстро приходится утоплять ручку впрыска топлива на место и поворачивать её уже против часовой стрелки до упора. Нормальна ли такая работа двигателя на подсосе?
Бывает, что при запуске холодного двигателя, а чаще ? после примерно часового перерыва в работе, при первом прокручивании стартера двигатель не завелся сразу. В мануале написано, что в таком случае надо продолжать все делать пошагово, как написано в мануале: впрыск топлива, поворот на подсос, стартер, ручку подсоса назад и до упора налево ? до тех пор, пока не заведется... Но при таких действиях двигатель отказывается заводиться!!! Приходится просто тупо выкручивать свечи (они вроде в полном порядке), вкручивать их обратно и после этого двигатель, как правило, заводится... ЧТО не правильно в моих действиях, или что-то не так с двигателем?
При запуске холодного двигателя постарайтесь правильно определить алгоритм работы праймером(ручкой управления впрыска топлива). Качните один раз и затем убирайте полностью не оставляя в выдвинутом положении. При запуске теплого мотора Вы явно перезаливаете карбюратор. Нет ведь ничего страшного в том что он не завелся с первого рывка если заводится со второго-третьего. Если же Вы не можете найти алгоритм устойчивого запуска и Вам кажется что есть проблема с карбюратором тогда надо обратиться в сервис.
Игорь
Добрый день! Начал пользоваться новым MERCURY 15M. Провел добротную обкатку. Есть пару вопросов:
1. Двигатель постоянно присоединен к топливному баку. При первой заводке все делал по мануалу, в т.ч. и подкачку топлива грушей до её упругого состояния. На следующий раз (двигатель от бака не отсоединялся!), подкачивая топливо, груша не становилась упругой. Вопрос: то ли у меня топливный шланг (груша) не исправна, то ли есть в конструкции какое-то приспособление от перекачки топлива ?
Oлег
добрый день! приобрел мотор меркури 60 инжектор установил на отечественную лодку южанка 2 с у усилением транца и поднятием под длинную ногу при выходе на глисер сильное поднятие носа лодки и при 43 км в час дельфинирование лодки может гидрокрыло или замена винта уберет эти моменты
Комментировать и давать советы при таком грубом нарушении инструкции по эксплуатации в части превышения допустимой мощности сложно. У Вас в корме висит мотор весом 115кг плюс тот вес который притащили туда усилением транца.Сейчас Вы начнете бороться с просадкой кормы и дельфинированием установкой вреднейшего из приспособлений для этого -гидрокрыла, и все равно ходить с поджатым мотором. В итоге лодка проиграет в скорости и
экономичности такой же с двухтактной 40 кой. И в безопасности тоже-потому что увеличилась опасность заливания кормы попутной волной, сместился назад и вверх центр тяжести. Единственное правильное решение попытаться исправить ситуацию в данном случае -поставить управляемые транцевые плиты.
юрий
продолжение:залез поглубже,совсем запутался,включение скорости-у моего поворотное,у купленного вверх-вниз?я думал до 2005г.должно быть одинаково? может Вы проясните ситуацию! с уважением.
Смотрите ответ на Ваш вопрос ниже, дейдвуды любой версии 50 и 60 сильных моторов невзаимозаменямы. Даже их внешний вид не на расстоянии нескольких метров не оставляет в этом сомнений.
Они взаизаменяемы только у 60 сильного мотора 60ЕО, 60ELPTO,
60ELPTO Big Foot.
василий
Здравствуйте!Собираюсь купить
ayliner 2252
Год вып: 1998 г.
Тип: Круизный
Корпус ? стеклопластик .
Двигатель - MerCruiser 4,3л / V6 Alpha I 175 л.с. Какой расход топлива и как зарекомендовал себя этот двигатель?
Чудесно зарекомендовал себя. Уже не так уж много времени осталось до того момента как мы будем праздновать столетний юбилей начала выпуска этой серии V-6. По крайней мере к началу второй мировой войны это был уже вполне доведенный силовой агрегат несколько лет серийно выпускавшийся.
Расход на максимале 63-65 литров в час, на крейсерском режиме примерно около 40.