MERCURY в вопросах и ответах
Анонимно
Здравствуйте мотор 2009 г Бельгия 40 л.с. 4 целиндра 4 такта подойдут ли карбюраторы с ямахи??? И с какой если подрйдут
Нет, не подойдут.
Сергей
Добрый день!Подбор винта не дешёвое удовольствие.Хотелось бы получить консультацию.Катер Вельветт 20,мотор Мерк 150.Хожу на винте 19 шага,раскручивает 6000 об.Всё вроде ничего,но при выходе на глиссер уж больно поднимается нос.Купил 4-х лоп.SPITFARE 19шаг.Выход на глиссер не изменился,упора никакого не почувствовал,да и после выхода и поднятия двигателя где то на 4-й секунде по ощущению и звуку(как будто я еду на авто с автоматом и произошло переключение с пониженной на повышенную.Посоветовали поставить 4 лоп. 17 шага,другие,установить гидрокрыло.Хотелось бы услышать мнение специалиста.Спасибо.
6000 оборотов это уже слишком высокие обороты для Mercury F150 EFI . Мотору ничего не будет от них, но там мощность уже падает- блок управления настроен на 5800 максимальные обороты. Поэтому 19" винт у Вас уже легкий, катер под ним на глиссирование должен выходить легко. И совет поставить 19" Spitfire в случае зависания на горбе сопротивления был в принципе правильный. Он дает более высокую тягу на низких и проходных оборотах за счет большого дискового отношения. И он гидродинамически тяжелее - если у Вас стоял 19" Black Max 832830А45 то выход на глиссирование должен измениться. Какие максимальные обороты сейчас с 19" Spitfire? 17" винт безусловно улучшит выход на глиссирование, но если под 19" мотор развивает 6000, то 17" будет слишком легок и лодка потеряет масксимальную скорость- налегке просто нельзя будет дать полный газ. Гидрокрыло -это гидродинамически вредная вещь, единственным достоинством которой является возможность дешево исправить ошибки в проектировании корпусов. Если идти таким путем снижения дифферента на горбе, тогда правильным является только установка транцевых плит или транцевых интерцепторов.
Владимир Березин
Так и не поняли , для чего было сделано отверстие--. Посовещались и запаяли отверстие оловом . Собрал карбюратор и вот чудо --- поплавок стал параллельно корпусу карбюратора . собрал но погода плохая - пока не испытывал.
Владимир Березин
Сейчас задаюсь вопросом? Возможно, что карбюратор был бракованым , ведь его никто не проверял и отверстие не дает точно отрегулировать поплавокв горизонтальном положении - на больших оборотах двигатель не гонит бензин из поплавковой камеры , а когда едешь на малой скорости- излишек топлива выбрасывается в воду. может быть его запаять , чтобы отрегулировать поплавок , а то поплавок отпущен вниз и получается в карбюраторе избыток топлива , который выбрасывается наружу
Никаких отверстий в поплавке карбюратора не бывает, карбюратор должен быть герметичен. Это как раз то что упоминалось в предудущем ответе про перелив топлива.
Сергей
Добрый день. плм меркури40м 2005 года выпуска.работает на холостых не ровно вибрация бензин использую 95 евро масло квиксильвер премиюм плюс.поездка 2-3 часа из них минут 30 на малых оборотах.лодка нептун 450 в одного или в двоем максимальные обороты 5400-5500 винт шаг14.по прибытию вывернул свечи верхняя в черной жидкой мазуте нижняя сухая коричневая.снял трубку с клапаном между целиндрами вся в жидкой мазуте. продулась ртом.промыл очистителем карбюратора.в следующую поездку свечи опять верх мазута.может ли подсасывать через грушу для обогощения смеси.компрессия 9кг в обоих целиндрах.уровень в карбюраторе нормальный.подскажите в чем причина.
Эта трубка с клапаном-трубка системы перекачки конденсата, она есть на всех моторах. Клапан должен работать как надо, запирая магистраль при росте давления в картере верхнего цилиндра. Если этого не происходит, то мотор на холостых будет работать как попало,ввиду негерметичности картера. Проверяйте также зажигание- банально неработающая свеча приведет к тому что Вы описываете.
Роман
Добрый день. Подскажите периодичность замены свечей зажигания на Меркруйзер 3,0 TKS.
Не регламентировано. Замена производится по состоянию. Наша рекомендация - не реже чем через 300 часов производить замену.
Владимир Березин
У меня мотор Меркуру F4 . с вашего форума был приобретен карбюратор 6 модели . В данное время на малых оборотах топливо стало поступать в воду- короче - карбюратор стал переливать . Пришлось отдать мотор в магазин , в котором есть механик , Иван Васильевич Воманов- адрес магазина - Мончегорск ул. Комсомольская наб. 52/9---тел.8(921)660 90 90 . Механик меня обвинил в том что я сделал отверстие в лапке в которое проваливается игла . придя домой и взяв увеличительное стекло сам убедился, что игла не проваливается в отверстие . Теперь вопрос . ка отрегулировать поплавок , что бы он был параллельно корпусу карбюратора?
На сканах страниц из инструкции описание регулировки уровня топлива.
владимир
Здравствуйте. Мотор 80 efi .четырëхтактный 2019г.в. Мжно снять дросельную шайбу ,но не давать больше 4500 оборотов.Стоит на ктере Бриз 17.При 4000оборотах скорость 60 км.ч.На 21 четырëх лопостном Винте.Мне этого достаточно.Проводил эксперимент.Без шайбы гораздо экономичней и мощней.Или даже при таких оборотх будет сильно обеднëнная смесь? При установке мотора подсоединил дополнительный топливный Фильтр.Говорят он будит отрицательно влиять на работу двигателя. Спасибо Вам за Грамотные Обоснованные ответы!!!!!
Если не давать оборотов более 4500 то не будет и прироста мощности от удаления рестриктора(дросселирующей шайбы). То что Вам показалось что стал мощнее и экономичнее,это иллюзия,не более. Что происходит со смесью с удаленнонной шайбой и неперепрошитым блоком на дроссельных режимах-я не знаю, для этого нужно анализировать программу управления зашитую в блоке. Но это никому не нужно- перепрошивка блока на 100 л.c. куда проще работы по изучению программы подачи топлива по матрице условий. Дополнительный фильтр с водоотделителем ставится нами на каждый катер который собирается в нашем сервисе.
Сергей
При 2000 выдает ошибки shift act и REDUCE THROTTLE Меркурий верадо 150
Виталий
Добрый день, мотор стационарный 5,7 карбюратор.
На ходу начинает терять обороты и полностью глохнет, потом не заводится пару минут, затем заводится как ни в чем не бывало и работает какое то время и снова та же беда...
Скорее всего перебои в подаче топлива. Надо проверять топливную систему от топливозаборника бака до карбюратора. Это может быть связанным и с отсутствием дренажа бака, например при пережатой дренажной трубке. Забитая посторонним предметом топливная магистраль, или подсос воздуха в ней. Ну и наконец и самая главная причина - неисправность топливного насоса.