MERCURY в вопросах и ответах

Никогда не интересовался этим вопросом. Винты на этот мотор у нас есть оригинальные,те что для него предназначены.

У нас сейчас нет никакого двухтактного масла Quicksilver, с его поставками возникли в этом году некоторые сложности. Действительно вместо ранее выпускавшихся масел будет новое двухтактное масло для подвесных лодочных моторов ? PREMIUM ULTRA. Это масло заменяет собой всю предыдущую линейку масел ( Premium, Premium Plus, DFI ) для 2-тактных двигателей. Смешивать в автомиксе двухтактные масла даже разных производителей можно. Мы практикуем при необходимости это делать следующий порядок выработки маслобака. Предыдущий сорт масла вырабатывается до минимального уровня, до момента срабатывания сигнализации аварийного остатка масла в маслобаке. Затем наливается полный маслобак нового сорта масла. И все. Заниматься перфекционизмом и пытаться слить из маслобака остатки предыдущего масла ни в коем случае не следует- можно натолкать воздуха в шланг и не заметив загубить мотор. Воздух, влага и грязь в маслобаке - вот губительные факторы для моторов с автомиксом. А вовсе не смешивание масел.

Патрубка настроенного выхлопа на этом моторе , в отличии от его 15 сильного собрата, нет. У кого и какая прогорала прокладка, а не в курсе- как системной такой проблемы не существует. Да собственно как и прокладки которая может прогореть. Если Вы посмотрите на устройство переходной пластины то видно что нет ровно никакой разницы между мотором с патрубком настроенного выхлопа и без оного, от которой может прогореть какая- либо прокладка. http://catalog.mercury-ms.ru/scheme.php?doc=802804001&index=11400&block=150 А чтобы прогорела прокладка между блоком и переходной пластиной нужно чтобы вода в охлаждение перестала подаваться. Тут опять же нет разницы 10 это мотор или 15. Дейдвуд у 10-ки получает рыжий налет от того что накипь на нем подгорает,это есть. Все остальное- сказки форумных сочинителей.

Раньше дистрибьютором этих винтов была наша компания, потом перестали возить , когда цены на оригинальные винты Mercury Black Max снизились до приемлимого уровня. сейчас в России фактически нет импортера этих винтов. У нас на складе кое- что осталось, напишите пожалуйста еще раз модель мотора и какой нужен шаг, посмотрим по наличию.

Присылайте заказ, все есть. Только мотор еще желательно сообщить, чтобы не "на деревню дедушке" был запрос.

Эти винты идентичны и полностью взаимозаменяемы.

Если это про работу двигателя на холостых оборотах- то все нормально. На этом моторе специфически выполненное подключение шланга контрольного отверстия. Он подключен к корпусу термостата, а не блоку цилиндров. Поэтому при закрытом термостате вода из контрольного отверстия не идет вообще. Когда открылся- идет. Если бы такое сделал конструктор нашей фирмы, заставили бы это переделать. Но тут уж что есть то есть, конструкция эта без изменений с начала 90х годов. Зато хорошо видна работа термостата, видимо эта мысль посетила автора нестандартной идеи.

Нет не подходит. У них нет ничего общего, это совершенно разные моторы.

Вы не написали какой именно 15 сильный 2 тактный мотор,поэтому ответ по умолчанию относится к классическому 262 кубовому американцу с мультирумпелем. Для моторов японского производства схемы в этом ответе НЕ ПОДХОДИТ! При утоплении может происходить все что угодно с электрооборудованием, поэтому лучше всего отдать мотор на диагностику в специализированный сервис Mercury. Лучше в наш, там точно разберутся. Если даже Вы и не в московском регионе- моторы к нам часто присылают на ремонт из очень дальних регионов страны. Если же будете разбираться самостоятельно - первым делом следует проверить угол опережения зажигания. По ссылкам последовательность проверки.

Нет не скажется. Оставляйте смело. К тому чтобы мотор на полной ручке работал в диапазоне оборотов максимальной мощности нужно стремиться, но это не является абсолютно необходимым условием. Если при небольшом недобору поведение мотора и лодки комфортнее-так нужно и оставлять.