MERCURY в вопросах и ответах

Этимология слова Verado в американском языке нам неизвестна. По конструкции характерной особенностью моторов Verado является не наличие компрессора наддува,а подвес типа AMS. См. рисунок 3 http://www.mercury-ms.ru/txt/articles/12_2005/03/

На современных моторах (ни на каких, включая авиационные) назначенный моторесурс не заявляется производителями и эксплуатация техники осуществляется "по состоянию". То есть проводятся предусмотренные регламентные работы в соотвествии с календарем и почасовой наработкой, а списание или капитальный ремонт двигателей производится при выходе контрольных параметров за установленные регламентом контрольные значения. По тем двигателям что Вы запрашиваете гарантийных обращений в сервис нет вообще,даже по мелочам. Все неисправности этих моторов имеют эксплуатационную природу не попадающую под гарантию- проще говоря обусловленные ненадлежащей эксплуатацией, в основном неисполнением регламента в части консервации и использованием некачественного топлива. Двигатель 4.2 L6 выпускается с середины 90х годов, у него менялась по сути только топливная система- сначала были механические ТНВД BOSCH VE, затем появились электронные ТНВД также распределительного типа VE, а затем двигатели серии QSD c впрыском COMMON RAIL. Хорошие надежные итальянские двигатели древней конструкции что отнюдь не является недостатком. Это неавтомобильные двигатели, хотя выпускались и их 4 цилиндровые версии объемом 2.5 устанавливающиеся на Alfa Romeo 164 и Lancia. TDI 4.2 V8 начали выпускаться относительно недавно,несколько лет назад. Они также сейчас итальянцы VM Motory, в основе их конструкции фольксвагеновские автомобильные дизели. Про литры расходов сказать ничего не могу,производитель не обнародует эти цифры а фантазировать незачем. Скорее всего V-8 немного экономичнее. Запчасти в ценах не сравнивали, в ремонте L6 точно дешевле так как проще конструктивно.Гарантия одинаковая 2 года, межсервисный интервал у обоих 100 часов и календарь год. Тише V-8 но по восприятию на борту принципиальной разницы не вижу при надлежащей шумоизоляции моторного отсека. Запчасти в режиме "нужно сегодня" не на какой не найти, при заказе придут за месяц на оба. Расходники естественно все есть.

Отличия обычного мотора Mercury F115 CT от Mercury F115 Pro XS CT кроме цветографического внешнего исполнения в прошивке блока управления позволяющей двигателю дополнительно развить 300 об/мин и на этих 6300 оборотах снимается примерно 10 сил мощности в то время как внешняя характеристика обычного 115 заваливается после 6000 об вниз. Но для того чтобы использовать эти лишние силы нужно подобрать винт чтобы мотор мог развить 6300 и ехать на таких оборотах. http://www.mercury-ms.ru/txt/info/F115ProXS/ Внизу разницы никакой не будет. Что касается мотора 115 SEA PRO там обратная история. Для увеличения ресурса он задушен по оборотам вверху при этом прошивка его откалибрована так что крутящий момент на средних оборотах немного выше. Кроме того там есть незначительные различия по исполнению отдельных узлов и комплектации: http://www.mercury-ms.ru/txt/info/F75_90_115_150/

Конечно. Существует комплект уплотнений нижнего редуктора, Вы найдете его на этой схеме(внизу): http://catalog.mercury-ms.ru/scheme.php?doc=880951002&index=11210&block=130 и комплект уплотнений корпуса вертикального вала: http://catalog.mercury-ms.ru/scheme.php?doc=880951002&index=11210&block=90 Но так как вариантов колонок существует много то лучше обратиться в наш отдел запчастей указав данные по колонке: catalog@mercury-ms.ru или по телефону +7(926)813-60-23 (на этом номере также и WhatsApp)

Полагаю что этот вопрос уместнее адресовать тому что менял ремень и попросить разобраться в проблеме,если конечно проблема возникла сразу же после замены ремня ГРМ. Собственно при замене ремня ГРМ на этом моторе весьма сложно ошибиться в фазах,но и такое бывает. В общем теперь надо везти мотор в авторизованный сервис для проверки правильности замены ремня и выставления фаз и диагностики.

Не только можете, а мотор будет Вам за это благодарен. Оно не полусинтетическое -это минералка, но с улучшенными свойствами. Считается что особого смысла в использовании этого масла на маломощных моторах нет, а так как оно заметно дороже-то его и нечасто используют. Но на собственных двухтактных моторах мы используем исключительно его.

В любом авторизованном сервисе Mercury испытательная емкость должна позволять выводить мотор на максимальные обороты, по крайней мере с мулинеткой. Как это сделать в домашней бочке, для нас это лишнее- решите эту задачу пожалуйста самостоятельно.

Да. Для всех моторов Mercury существуют комплекты румпельного управления.