MERCURY в вопросах и ответах
Владимир
Добрый вечер.
Подскажите, пожалуйста, была ли оформлена гарантия на Mercury 40EO s/n 1B909565?
А то сомнения смутные гложут...
Гарантия на Ваш мотор оформлена 26.12.2013
Владимир
Здравствуйте Максим! (Не ошибся?)
Имеется каютный катер индивидуальной постройки на базе м/л Прогресс. Два стационарных бака на 90 л. по центру, АКБ 100 а/ч в носу. Выносной транец коробчатого типа, над ним самоотливной рецесс.
Двигатель Mercury 40EO.
Транец имеет длину 440 мм, расстояние от киля до нижней пластины короба 115 мм. Нижняя пластина имеет наклон,- задняя сторона завалена вниз. Переустановить ее параллельно днищу никакой проблемы не представляет, но надо ли?
Посоветуйте, пожалуйста, на какую высоту установить ПЛМ?
У старого хозяина стоял Тохатцу 50 с гидроподъёмом,- форма привалочной плоскости совсем иная. Да и нет уверенности, что Мотор у него был установлен верно.
На просторах инета встретилась информация, что за кормой при движении образуется горб, поэтому АКП должна быть для выносного транца длиной 350 мм установлена выше киля на 75 мм - это следует из чертежей американского производителя выносных транцев. А если транец рамочного типа (открытый), то вообще подъём АКП 100 мм.
Сама идея образования горба, представляется верной, как и то, что двигатель надо поднять, относительно установки непосредственно на корме. Но смущают какие-то запредельные цифры.
Прокомментируйте, если не трудно.
P.S. Если есть необходимость и подскажете эл. адрес,
вышеупомянутый чертеж перешлю.
Здравствуйте. Ошиблись не сильно, Максим один из наших механиков и иногда он тоже отвечает на вопросы в этом разделе. При установке мотора на выносном транце есть возможность его действительно поднять чуть выше чем при установке на транце. Однако не 75 мм точно. Я бы не стал поднимать более чем на 1-2см выше линии киля, после испытаний можно просто поднять мотор на второе или третье отверстие в кронштейне если окажется что можно поднять выше.
руслан
мотор меркурий 20 2т очень плохо заводится на горячий двигатель, на холодный с пол оборота подскажите в чем проблема спасибо
Переобогащение смеси. Обычно это бывает при завышенном уровне в поплавковой камере.
Roman
маховик на 3.0.меркури 2002 г. номер двигателя ОЕ410854
cерёгач
у меня меркурий60 4т 2005г проблема вот в чём когда завожу мотор он работает на холостом ходу примерно 20 секунд потом начинает дёргаться и глохнет;если в этот промежуток успеть включить скорость и сразу дать побольше оборотов тогда мотор работает нормально,причём в жаркую погоду эта проблема постоянна,местный механник сказал,что проблема в бензонасосе в сепораторе якобы он перегревается,скажите пожалуйста если проблема в этом.как её устронить? спасибо
Надо проверить реакцию на подкачивание грушей в момент когда происходит этот сбой. Если при подкачивании грушей мотор начинает работать нормально-то проблнма в механическом подкачивающем насосе. Если реакции на грушу нет-значит действительно проблема скорее всего в электрическом насосе в паросепараторе.
Денис
Добрый день!
Лодка Нептун-3, Mercury 50eo с установленным комплектом трима, винт Michigan Apollo 10-1/2x13, скорость мах 57 км, обороты 5250, загрузка 3 чел.
С винтом Black Max 10 3/8х13 обороты более 5500, скорость мах 47 км, загрузка 3 чел.
Какой из винтов TROPHY SPORT посоветуете для использования - 10 5/8 X13 или 10 5/8 X14.
Если Trophy Sport то с шагом 13". Но Apollo у Вас, судя по приведенным, результатам подошел идеально. Скорость с Trophy Sport будет на 1-1.5км/ч ниже. Но при лучшем выходе на глиссирование и более комфортным поведением на волне.
Михаил
Мотор mercury 60 ELPT EFI слабая зарядка.
На не запущенном моторе 11.4 вольта, на заведенном 11.6 вольта, если дать газу, поднимается до 12 вольт. Показания смотрю на эхолоте.
Отъездил 4 рыбалки по 3 дня(каждые выходные с пятницы по воскресенье) и аккумулятор слал вообще плохо заводить, при пуске напряжение проседает до 8-9 вольт, даже начинает перезагружаться эхолот lowrance. Перед первой рыбалкой аккумулятор заряжал, было 12.3 вольта.
Если бы вообще сдохла зарядка, то я бы наверно 4 рыбалки не откатал, раньше бы разрядился аккумулятор.
В прошлом году однажды на ночь не выключил массу а ночью лил дождик и замкнула кнопка лебедки, и лебедка вращалась наверно пол ночи, но я ее не слышал, когда услышал то выключил, но аккумулятор сдох. Мне дали прикурить другой аккумулятор, я завелся и хотел поменять аккумулятор на свой, но когда снимаю массу мотор глохнул. В итоге друг на буксире притащил к месту стоянки лодки. Я подумал срабатывает защита и поэтому мотор глохнет. Но к осени у меня снова разрядился аккумулятор, я думал аккумулятор уже старый и накрывается. Но в этом году поставил другой аккумулятор(почти новый) и снова аккумулятор разрядился.
Не может ли быть, что регулятор напряжения с выпрямителем вышли из строя по причине, того, что я на работающем моторе снимал клемму?
Вообще должен ли мотор работать если снять клемму?
И может ли быть, что регулятор напряжения сдох, но не полностью и выдает не максимальную зарядку?
Может быть дело в статоре?
И я не знаю как проверить мультиметром напряжение после регулятора напряжения, ведь если отключить аккумулятор, то мотор глохнет.
Спасибо за ответ))
У Вас неисправен регулятор напряжения. Снимать клемму с аккумулятора на работающем моторе нельзя. Вывести из строя можно не только регулятор но и блок управления из-за скачков напряжения. То что регулятор неисправен -Вы уже проверили измерив напряжение на клеммах АКБ. Проверить статор можно просто на отсутствие обрыва-между желтыми проводами должно быть сопротивление 0.2-0.3ом.
Павел
можно ли поставить на лодку пвх касатка 385 четырёхтактактный мотор 30 л.с,
Если допустимая мощность по паспорту лодки 30л.с. то почему бы не поставить?
Олег
Спосибо за ответ на вопрос о ттх ме5м ,Скажите почему такая разница с данными в книжке идущей с завода и можно ли их достич ? У близнеца тохатсу м5 3,7КВТ 4200-5300об/мин ?
Я поправил этот ответ еще раз просмотрев последнюю версию сервисной инструкции. Почему различие с Тохатсу не знаю, разница не в фактических значениях(моторы абсолютно одинаковы) а в написании инструкции исполнителем. От 4000 оборотов мотор уже выходит на режим 90% мощности.
Константин
добрый день катер Sea-Doo Challenger 2000,мотор 240 EFI M2 JET DRIVE (POWERHEAD) катер выходит на 5500 обороты по тахометру,при положении ручки на полном газе, потом где то в режиме работы прорывает на 6000 по тахометру и ускоряется катер ,идем дальше ,остановка .Опять стартуем, снова 5500 максимум.момент когда это происходит непредсказуемый,как думаете что это может быть?
Если скорость растет то это может быть связано с тем что мотор на 5500 не добирает мощности (например из-за того что не работает 1 из цилиндров). Либо по какой-иной причине мотор добавляет мощности. Найти эту причину в данном случае будет очень непросто.
