MERCURY в вопросах и ответах
Алексей
Здравствуйте, ПЛМ Меркури МЕ30м 2Т,подскажите как определить пробита ли прокладка головки,холостые есть,заводится хорошо,прет вроде как и раньше,но с головки поршня отслаивается нагар,и большая часть поршня уже блестит как у кота ....является ли это признаком пробитой прокладки,или есть какоето другое обьяснение? мотор используется раза 3 за сезон выезды неделя-две, перед долгим хранением всегда в цилиндры брызгаю 2т масло,возможно ли что масло обладает такими очищающими свойствами?
Пробитую прокладку ГБЦ не заметить невозможно. Сначала пропадают холостые, затем идет пар из контрольки перед тем как пойдет вода( с добавлением оборотов), затем полностью
перестает работать цилиндр. Процесс это очень быстрый-прогрессирует за пару выходов это максимум.
Если нет никаких признаков ухудшения работы мотора, нагар на свечах нормальный, нет капелек воды или следов эмульсии-не мучайтесь поиском объяснений чистоты днищ поршней.
Дмитрий
По вопросу свиста 50 ки Елпто . Свист появляется только на горячую. На холодную нет. Могут ли свистеть подшипник коленвала верхний? Это предположение сделал местный дилер. Все трубки закреплены Карбы тоже. Спасибо.
В теории свист может издавать любой подшипник, но практически со свистом от подшипников коленвала сталкиваться не приходилось.
Вячеслав
Не включаются скорости на марке 25 включаются произвольно.что смотреть?
Артем
Здравствуйте! Мотор Mercury Xr6 1994гв. При замене помпы обнаружился большой люфт вертикального вала. При поднятии его вверх люфтов нет и
без заеданий. Когда опускается в низ появляются большие люфты и вал крутится с зеданием так как главная шестерня слишком низко опускается по отношению к ведомым шестерням. Редуктор был разобран и дефектов не обнаружено. Какая причина может быть такой неисправности и может присутствовать такой факт как при заведённом моторе вал поднимается вверх при воздействии на него силы с низу? Спасибо за ответ.
Именно так и есть.
http://catalog.mercury-ms.ru/amotor.php?doc=803170_00&index=11209&block=210
Вертикальный вал вращается в 2 подшипниках-нижнем игольчатом
(номер 8 на схеме) и верхнем радиально-упорном(номер 29 на схеме).При вращении вала осевая сила на ведущей шестерне направлена вверх и осевое усилие полностью воспринимается верхним подшипником. Однако заметное возрастание радиального
люфта , как в Вашем случае, может свидетельствовать о том что зазор в зубьях шестерен больше чем рекомендованный. Однако даже если это и так, ни в коем случае нельзя пытаться его уменьшить или изменить если шестерни работали в таком положении длительное время. Шестерни уже приработались в этом положении, и изменение пятна контакта неизбежно приведет к резкому росту износа.
киселев александр алексеевич
здравствуйте,возможно ли увеличить мощность и каким способом у меркурия F150 XL EFI,очень надо,не могу подобрать нужные характеристики винтами,уже 8шт. лежит
Доступных способов форсирования 4 тактных лодочных моторов не существует. Все они требуют изменений газораспределительного механизма, повышения рабочих оборотов,
перепрошивки блока управления с соответствующим снижением ресурса. 3 литровый мотор вообще думаю что никто не форсировал, для спортивных целей это лишено смысла. Гораздо проще и дешевле купить новый более мощный мотор если мощности его не хватает.
николай
Здравствуйте у меня м40 4т инжектор 11года плохо работает на малых оборотах троит и глохнет. Пока холодный ведет себя хорошо но как нагреется начинает дергатся теряет мощьность и в конце концов глохнет, тут-же завожу он заводится но не разгоняется зато если снять колпак и добявить скорасти он начинает бежать довольнорезво. Крыльчатку на помпе поменял фильтра системы охлаждения прочистил из кантольки вода идет холодная напор хороший. Сервиса рядом нет ближайший 1500км. Подскажите что можно зделать.
К сожалению без проведения диагностики двигателя с подключением сканера сказать сложно. У Вас конечно признаки переобогащения смеси, вполне вероятно из-за некорректной работы MAP сенсора-датчика абсолютного давления воздуха, или датчика температуры двигателя как вариант. Но это все гадание на кофейной гуще, и без проведения диагностики Вам придется менять все имеющие отношение к качеству смеси датчики подряд без достаточной уверенности в том что причина в итоге будет найдена. Так что вариантов у Вас немного-пробуйте менять датчики предварительно конечно проверив уровень в паросепараторе.
http://catalog.mercury-ms.ru/amotor.php?doc=883943008&index=13479&block=100
Александр
мотор меркури90 не набирает полный газ только 3000 об
К сожалению вопрос в такой "развернутой" форме имеет только один ответ-придется обратиться в сервис.
Николай
Здравствуйте.Мой мотор Меркури 25 си про(япония)при полностью открытом дросселе сбавляет обороты на2-3 минуты затем снова добавляет.Обращался везде предпринял следующее:1-заменил свечи на новые.2-во время испытаний менял комплект бак-шланг-груша.3-купил новый винт-шаг11.4-заменил лодку(была пвх касатка 385 купил риб 390L балт.лодки СПБ.На рибе возросла скорость. обороты с родным винтом шаг 13-около5500 с шагом 11-5750 с нагрузкой я-один.Результат прежний.Обороты плавают в диапазоне 300-400.Ощущение такое что не хватает топлива. В Чебоксарах в сервисе мне сказали что с мотором все нормально продили испытания. По их рекомендации я поменял лодку. Что делать помогите советом.Я не очень нуждаюсь в езде на плном газе но хочу иметь исправный мотор.
Действительно колебания оборотов на этих моторах происходят при обеднении смеси когда мотор на полном дросселе не набирает паспортные 5200 оборотов. В этом случае по нашему предположению не хватает разряжения в диффузоре.
Однако случаи и их причина падения оборотов когда мотор развивает 5500 оборотов мне неизвестны. Я бы разобрал карбюратор и осмотрел главный жиклер и эмульсионные трубки на предмет заусенцев, соринок и т.п. Поднять уровень в поплавковой камере на этом моторе не получится, язычок поплавка пластмассовый без регулировки. Однако надо внимательно осмотреть запорную иглу, нет ли ее зависания и закусывания.
Дмитрий
Здравствуйте. Мотор Меркурий 50 Елпто 2015 года наработка порядка 30 часов. Вчера появился свист на холостых оборотах и при движении на малых оборотах до 1500. Появился он внезапно ударов перегревов не было микс мешает масло исправно и я ещё по немногу доливаю в бензин . Свист идёт как будто из под поддона мотора. При увеличении оборотов он исчезает или его просто становится не слышно. Масло в редукторе чистое без воды залито по уровню. Я понимаю что на расстоянии диагностировать поломки не реально но может в вашей практике были такие случаи. В чем может быть дело ? Гарантия на мотор кончилась. Стоит ли переживать и не превратится этот свист в стук мотор ведь новый а такая неприятность. Спасибо.
На двухтактных 50ках с таким свистом сталкиваться не приходилось. Судя по описанию ничего криминального, однако причина неясна. Посмотрите трубки перекачки конденсата-все ли надеты на штуцера и не порваны, других источников свиста пока не могу предположить. Может конечно свистеть из под прокладки карбюратора если он не прикручен совсем, но тогда и цилиндр этот работатьь не будет.
Андрей
Доброго дня! Подскажите пожалуйста какие нужны провода газ/ реверс к оригинальной машинке Mercury Marine PLT 22 для мотора Me F30 ELPT EFI. За ранее благодарен!
Я не знаю что это за машинка PLT 22. Если нового образца,
белого цвета, с овальным корпусом- то GEN2.
http://catalog.mercury-ms.ru/eac.php?gcat=5&cat=30&scat=220