MERCURY в вопросах и ответах

У этого двигателя есть 1 ремонтный размер поршней-+0.38мм. Полную стоимость ремонта можно расчитать только после проведения разборки и дефектации двигателя когда будет перечень необходимых запасных частей. Ориентировочно такой ремонт составит около 130000 рублей вместе с запчастями.

Да, конечно можете. Сейчас проверим и исправим. Когда что-то не получается с загрузкой в корзину или есть сомнения в правильности выбора-присылайте письмо с заказом на почту catalog@mercury-ms.ru

Мы проверили работу каталога: в корзину попадает 1 шт. Возможно вас смутило количество 3 в таблице запасных частей, но это указано количество этих шатунов на вашем моторе. Цена в таблице указана за 1 шт.

Да подходит в общем случае. Если речь идет о моторах одной серии по годам выпуска и с соответствующей длиной дейдвуда. Но прошу учесть-ответственность за такую замену в любом случае на Вас. Мой ответ не распространяется на все 2 и 3 цилиндровые моторы вообще. Однажды получив подобный ответ здесь(можно найти в поиске) владелец мотора купил редуктор от мотора другой серии чем его мотор и редуктор естественно не подошел.

Оригинальные заводские гильзы на этот мотор не поставляются, перегильзование блока при проведении ремонта не предусмотрено. В случае задиров или предельного износа меняется блок. На любые Mercury с моноблоком аналогично, поэтому заводской гильзы на 200 сильный V6 Вы найти в принципе не могли ввиду их отсутствия. В данном ответе я не утверждаю что перегильзовать отверстие невозможно технически. Просто нет мастерских, оснастки и соответствующих данных по натягам и технологии чтобы сделать это качественно. Поэтому завод не поставляет гильзы. Перегильзованные в кустарных условиях моторы V6 долго не живут.

На этот вопрос уже ответили ранее: Внешнее попадание воды через воздухозаборник, пробой прокладки ГБЦ, трещина в блоке, ослабление болтов крепления нижней проставки блока.

Да можно. Каталог запчастей Вашего механизма гидроподъема здесь: http://catalog.mercury-ms.ru/amotor.php?doc=898101362&index=12586&block=180

Да к сожалению это так. В прайсе на вторую половину 2016 года классических Mercury c мультирумпелем мощностью 15 и 9.9 сил объемом 262см3 более нет. На прошлой неделе мы получили последние моторы этой серии. Теперь вместо них будут только двухтактные моторы на базе Tohatsu объемом 246см2(9.9) и 294см2(15).

На 4500 и 22 Лазере скорости 65 также не получается. Скорость нулевого упора при 4500 и 22" 64.7 км/ч. Соответстенно с учетом скльжения максимум 60км/ч С учетом точности измерений и неучетом влияния ветра и течения, намерить 65 вполне возможно впрочем. С 17" винтом выход на глиссирование очень сильно улучшится, но надо учитывать что предельная скорость составит 5500/2.33/60*17*25.4*3.6/1000-12%= 53.8км/ч. Идеальным винтом был бы LaserII c шагом 19". Но если алюминиевый -то надо ставить 19" 48-77346А45. Диаметр выбирать у Вас нет возможности-его задает производитель применительно к шагу и серии винтов.

Блок управления на Mercury F50EFI стоит 73000 рублей. Однако блок управления на этот же мотор , но 60EFI стоит в 2 раза дешевле -37000 рублей. http://catalog.mercury-ms.ru/amotor.php?doc=883875008&index=13478&block=35 По моему выбор очевиден-получить дополнительных 10 сил заплатив при этом в 2 раза меньше. Срок заказа блока 3 недели.

Нет, не только глохнуть. Еще должен сгореть жгут проводов к пульту ДУ и регулятор напряжения. Вы видимо снимали на холостых оборотах, если этого пока не произошло. Но у Вас все еще впереди, верной дорогой идёте...