MERCURY в вопросах и ответах

Так как Вы не указали с какой длиной дейдвуда Вам нужен мотор -начну ответ с конца. Мы продаем моторы только от ЗАО Моторсервис, который работает с НДС. Моторы ввозятся и растаможиваются официально, по полной стоимости без разных схем и занижений- мы гарантируем Вам 100% чистоту и законные документы для ГИМС и налоговой. Гарантия на сами моторы сейчас даем 1 год. Она обеспечивается по запчастям импортером двигателей, а по работам нашим сервисным центром. Сам Mercury в поддержке гарантии не участвует никак- моторы это санкционный товар который ввозится по параллельному импорту. Если Вам нужен мотор с длиной дейдвуда 635 мм (нога XL) то он есть в наличии и возможно его и не придется форсировать до 300 сил, это мотор фактически с заводской прошивкой выдающий мощность более заявленных 250 сил. Это Mercury F 250 XL ProXS DS. https://mercury-ms.ru/production/mercury/v6v8/250-ProXS/P-250-XL-PXS-DS/ Запрос лучше отправлять в MAX по телефону +7(925)390-00-14 или на электронную почту catalog@mercury-ms.ru

А что именно Вы хотите узнать по этому мотору? Каталог запчастей на него есть на нашем сайте, с самими запчастями к сожалению уже плохо, они давно не выпускаются. Но кое-что доступно, можете запрашивать их у нас. То что есть на складе в Бельгии -привезем. Каталог здесь: https://mercury-ms.ru/catalog/scheme.php?doc=814698&index=543&block=100

Не понятен вопрос. Вы не пишете ни какой именно у Вас мотор ни о какой взамозаменяемости речь-какую ручку рассматриваете.

Нет, нельзя. Бог бы с тем что у Mercury 60ЕО передаточное 1.64 а у Mercury 50 ELPTO 1.83, но там и корпуса дейдвуда разные по присоединительным размерам и форме. Там даже механизм переключения редуктора устроен иным образом - копир штока управляется перемещением штока вверх-вниз как на моторах меньшей мощности, а не поворотом штока как на 60ЕО https://mercury-ms.ru/catalog/scheme.php?doc=803026001&index=11493&block=220

Это несколько дополняет картину. У меня тоже есть такой мотор объемом 644см2, только с мощностью 40 сил. Он работает с 2009 года, никаких проблем со стартером не возникало, пока коллега однажды не поехал на лодке где он стоит и не сжег стартер многократными попытками холодного пуска при неумении пользоваться обогатителем. После этого он купил неоригинальный а китайский стартер, после чего сразу начались проблемы с работой стартера, в итоге у него довольно быстро развалился бендикс. Если у Вас похожая ситуация и приобретались дешевые неоригинальные стартеры, то неудивительно повреждение и зубчатого венца.

Здравствуйте. Зазор в зубчатом зацеплении стартера не регламентируется и не проверяетс. Производитель безусловно знает эту цифру, так как кронштейн крепления стартера спроектирован исходя из обеспечения зазора в зубчатом зацеплении прямозубой передачи. Проверяется только зазор между бендиксом и зубчатым венцом по вертикали когда стартер выключен, он должен составлять 4-6 мм. Зубчатый венец же на маховике разбило скорее всего из за заедания бендикса (должен быть смазан на оси смазкой 2-4-С) который не отбросило вниз обгонной муфтой, такты сжатия тут совершенно непричем. Ну или как вариант не снялось по какой то причине напряжение на реле стартера.

Компрессию в таких случаях надо измерять только на холодную. Также мы используем помимо компрессии проверку герметичности цилиндров пневмотестером(тестер утечек). Иногда эндоскоп помогает, если остаются сомнения. Собственно причин масложора обычно только две -износ цилиндра или поршневых колец, и потеря эластичности и герметичности маслосьемных колпачков клапанов.

Здравствуйте. В Вашем описании явные признаки переобогащенной смеси-затрудненный запуск прогретого мотора. Только в вопросе неочевидна фраза "при открытой заслонке". Надеюсь это речь не о воздушной, а о дроссельной заслонке-то есть запуск может происходить при полностью открытом газе когда мотор не хочет заводиться?

Судя по описанию проблема в коммутаторе. Однако нельхя исключать и нарушения магнитных свойств маховика. https://mercury-ms.ru/catalog/scheme.php?doc=811286&index=496&block=70

Здравствуйте. Premium Ultra это 2 тактное масло в первую очередь для моторов DFI (Optimax). В обычный 2 тактник с автомиксом его заливать незачем. Да и оно в РФ сейчас не поставляется вообще. Для 40 Elpto предпочтительным является Premium Plus. Однако обычный Premium для него также вполне подходит. Дело в том что сейчас выбирать не всегда удается. Проблем в переходе с premium Plus на обычный Premium никаких нет- если меняется с одного на другой дорабатываете масло одного сорта из маслобака до нижнего уровня когда сигнал начинает только попискивать, и заливаете полный маслобак другого сорта.