|
С 1 июня ТЦ Экстрим
работает в штатном режиме.
|
MERCURY в вопросах и ответахвсе вопросы и ответы на одной странице
| Сергей |
| Огромное спасибо за консультацию!!! |
| |
| | Владимир Березин |
| Спасибо , но я сегодня уже заказал в вашей фирме поплавок и сегодня мне должны принести распечатку . Большое спасибо . Почему я раньше не заказал ,значит я не был полностью уверен , что поплавок бракованный . Я не разбираюсь в компьютере и у меня - кроме экрана и клавишей ничего нет. мне помогает один товарищ - депутат ( Справедливой России ) Девяткин Павел--. Большое ему спасибо и ВАМ за заботу. |
| |
| | Сергей |
| Добрый день, подскажите какая компрессия должна быть у нового Mercury 30e, и что может перегореть при прокрутке стартера со снятыми свечами (не замкнутыми на массу), и забытом включенном зажигании на ночь). В частности интересует, может ли пропасть зарядка, то есть перегореть генераторная катушка или выпрямитель. И еще может ли просесть напряжение в сети из-за посаженного акб 70 а/ч. Где можно приобрести сервисный мануал по ремонту, настройке и обслуживанию данного мотора? Заранее спасибо! |
| | Минимально допустимая компрессия этого мотора составляет 539 кПа (5.39 бар,5.5кг/см2,78 фунт/кв.дюйм.). Компрессия нового исправного мотора 686 кПа (6.9 бар, 7кг/см2,100 фунт/кв.дюйм.) Она измеряется на прогретом двигателе при прокрутке при полностью открытой дроссельной заслонке с оборотами 500 об/мин. При прокрутке со снятыми свечами может выйти из строя катушка зажигания или пробить высоковольтные провода, более ничего. Если батарея сильно посажена - то почему бы и нет, она же в этом случае становится очень мощным потребителем а генератор выдает всего 6А тока , да и то на оборотах 5000. Где купить сервисный мануал я не знаю, у нас были в продаже печатные версии, но не уверен что они еще остались. Напишите этот вопрос на почту catalog@mercury-ms.ru, сотрудники магазина посмотрят.
| | Владимир Березин |
| Значит и у вас в магазине бывают бракованые детали , да еще и дорогие. Поставил я 6 карбюратор на лодочный мотор - доволен по уши- но рано радовался, Что-то пошло не так. Запустил и начал прогревать мотор и вся моя радость пошла прахом. Бензин потек сразу из 2-х трубок. Двигатель заглушил - загнал опять лодку в гараж и начал разбирать .Во первых снял поплавок из 4 карбюратораи поставил на 6 , вот тут пришла радость - мотор перестал переливать бензин - отрегулировал обороты . Чудо свершилось , но представьте себе - если не было второго карбюратора , я проклял бы весь мир. сейчас я буду у вас заказывать поплавок и еще 2 детали . извините, но наболело , я дума ,что у вас детали по цене должны быть высшего качества , а у вас как у всех - голимый брак |
| | Владимир Васильевич, я рад что Вы наконец то разобрались в проблеме, про возможную негерметичность поплавка мы писали несколькими страницами ниже. Позволю себе прокомментировать данный случай. Мы и в продаже, и у себя в сервисе используем исключительно оригинальные детали. Бракованные детали могут быть у любого производителя, но с оригинальными это происходит очень/очень редко.И конечно же они в пределах гарантийного срока меняются,когда нет сомнений в тот что деталь бракованная. Карбюратор купленный как Вы сами написали в первом сообщении в 2012 году и отработавший соответственно 7 лет ну никак не мог бы иметь бракованный поплавок. Если бы это было -то карбюратор не держал бы уровень с первого дня эксплуатации. Однако нам бы не хотелось чтобы у Вас осталось впечатление о том что никто не хочет вникать в Вашу проблему,это совсем не так. Но и разобраться сейчас откуда взялось упомянутое Вами отверстие вряд ли реально. Поэтому мы отправим Вам новый поплавок бесплатно,только доставку оплатите пожалуйста.
| | Владимир |
| Сколько длиться обкатка на Меркурий сеа про 40 ? Набирает только 3500 оборотов |
| | Мы рекомендуем соблюдать обкаточный режим в течение 10 часов, современные инструкции к моторам регламентируют это 1 часом в течение которого следует не давать полных оборотов, не открывать полностью дроссель, и постоянно менять режим работы двигателя. Но Ваш вопрос связан не с этим. Никаких ограничителей режимов работы на период обкатки не предусмотрено. Поэтому если у Вас мотор не развивает более 3500 оборотов -это с обкаткой никак не связано. Возможные причины:1.Неверные показания тахометра. 2.Слишком тяжелый для данной лодки винт(термин тяжелый в данном случае к весу никакого отношения не имеет) 3.Неполностью открывается дроссельная заслонка. 4.Какая-то проблема с топливопроводом от бака до мотора.
| | олег |
| Добрый день!
Подскажите пожалуйста возможную причину потери оборотов моего ПЛМ Mercury 60EOJET с рабочих 5400-5450 по тахометру до 4000.
Потеря наступила резко, правда перед этим несколько раз двигатель самопроизвольно их сбрасывал потом восстанавливал.
Первоначально заменил свечи, но вместо положенных BPZ 8-N-10, поставил BPS 8-N-10, которые продали в специализированном центре.
Далее сделали ТО: почистили карбюраторы, топливный насос, заменили фильтр, померили компрессию, замерили сопротивление катушек.
Были незначительные отложения в бензонасосе, других недостатков не обнаружили.
Пробный запуск на воде остался практически таким же, обороты достигли 4400 и на этом остановились.
Можете что то посоветовать в данном случае?
Мотор проработал все пятнадцать лет без проблем, а сейчас вот такой случай и станция ТО больше ничего придумать не может.
|
| | Делать ТО и чистить карбюраторы при такой неисправности , c тем же успехом надо было еще и колпак отполировать... По всей видимости у Вас не работает один из цилиндров. Свечи на него допущены с 4 номерами, смотрите здесь: http://catalog.mercury-ms.ru/scheme.php?doc=803022001&index=11413&block=20 По нагару на свечах обычно удается вычислить неработающий цилиндр- надо некоторое время(от 10 минут)прогрев двигатель идти на полном дросселе. На свече неработающего цилиндра будет черный или маслянистый нагар, или просто живой бензин. Померьте компрессию - она измеряется на прогретом двигателе с полностью открытыми заслонками, и должна составлять 6,5 бар с разбежкой по цилиндрам не более 15%. Сами померьте, или попросите поприсутствовать(видео записать) чтобы убедиться что все сделано правильно. Далее следует проверить уровень поплавка в карбюраторах, скан в приложении. Мало того, в случаях признаков переобеднения в одном из цилиндров наши механики делают слив топлива из карбюраторов в мензурки -после нескольких минут работы на полностью открытых дросселях мотор резко глушится, карбюраторы аккуратно снимаются и с каждого из них сливается топливо в отдельную мензурку. Объем нигде в документах не нормируется, но если в одной из камер заниженный уровень -это будет сразу видно в сравнении. Затем следует проверять систему зажигания. Обычно к выключению из работы цилиндра приводит неисправный CDM модуль(в простонародье катушка зажигания, хотя на этих моторах это именно модуль а не катушка). Мерить сопротивление у СДМ модулей-это как в том известном анекдоте про то как Чапаев и Петькой у белых Фарман-30 угнали:"Петька,как прибор?- Шейсят..-Чего 60?-А чего прибор?". Обнаружить его можно только специальным искромером, если проверять по рабоче-крестьянски на искру на свечах, искра будет -а цилиндр работать не будет. Если нет искромера или опыта работы с ним (а судя по Вашему описанию там такого опыта нет), то самым простым способом диагностики является последовательная замена каждого из модулей на исправный(лучше совершенно новый). НЕ ПО ЦИЛИНДРАМ друг с другом менять!! Именно новый или заведомо исправный. Новый модуль идет с высоковольтным проводом, поэтому заодно и провод проверяется. Неисправный СДМ модуль очень вероятная причина в Вашем случае. Ну и наконец неисправность ограничителя оборотов (под номером 5 на ссылке из каталога что я привел выше) также может приводить к перебоям в работе системы зажигания. Проверить его с помощью тестера не представляется возможным, поэтому у нас в сервисе когда есть подозрение на него просто для проверки ставится новый. То же самое и с триггером ,который на последнем месте в этом приоритете проверок, но тоже на 100 % не исключается-он все таки формирует угол опережения зажигания. Ну и конечно все написанное подразумевает что элементарные проверки типа реакции на подкачку грушей, полноты открытия дроссельных заслонок и визуального состояния впускных пластинчатых клапанов(когда снимали карбюраторы для чистки) сделаны в первую очередь.  
| | Анонимно |
| Здравствуйте мотор 2009 г Бельгия 40 л.с. 4 целиндра 4 такта подойдут ли карбюраторы с ямахи??? И с какой если подрйдут |
| | Нет, не подойдут.
| | Сергей |
| Добрый день!Подбор винта не дешёвое удовольствие.Хотелось бы получить консультацию.Катер Вельветт 20,мотор Мерк 150.Хожу на винте 19 шага,раскручивает 6000 об.Всё вроде ничего,но при выходе на глиссер уж больно поднимается нос.Купил 4-х лоп.SPITFARE 19шаг.Выход на глиссер не изменился,упора никакого не почувствовал,да и после выхода и поднятия двигателя где то на 4-й секунде по ощущению и звуку(как будто я еду на авто с автоматом и произошло переключение с пониженной на повышенную.Посоветовали поставить 4 лоп. 17 шага,другие,установить гидрокрыло.Хотелось бы услышать мнение специалиста.Спасибо. |
| | 6000 оборотов это уже слишком высокие обороты для Mercury F150 EFI . Мотору ничего не будет от них, но там мощность уже падает- блок управления настроен на 5800 максимальные обороты. Поэтому 19" винт у Вас уже легкий, катер под ним на глиссирование должен выходить легко. И совет поставить 19" Spitfire в случае зависания на горбе сопротивления был в принципе правильный. Он дает более высокую тягу на низких и проходных оборотах за счет большого дискового отношения. И он гидродинамически тяжелее - если у Вас стоял 19" Black Max 832830А45 то выход на глиссирование должен измениться. Какие максимальные обороты сейчас с 19" Spitfire? 17" винт безусловно улучшит выход на глиссирование, но если под 19" мотор развивает 6000, то 17" будет слишком легок и лодка потеряет масксимальную скорость- налегке просто нельзя будет дать полный газ. Гидрокрыло -это гидродинамически вредная вещь, единственным достоинством которой является возможность дешево исправить ошибки в проектировании корпусов. Если идти таким путем снижения дифферента на горбе, тогда правильным является только установка транцевых плит или транцевых интерцепторов.
| | Владимир Березин |
| Так и не поняли , для чего было сделано отверстие--. Посовещались и запаяли отверстие оловом . Собрал карбюратор и вот чудо --- поплавок стал параллельно корпусу карбюратора . собрал но погода плохая - пока не испытывал. |
| |
| | Владимир Березин |
| Сейчас задаюсь вопросом? Возможно, что карбюратор был бракованым , ведь его никто не проверял и отверстие не дает точно отрегулировать поплавокв горизонтальном положении - на больших оборотах двигатель не гонит бензин из поплавковой камеры , а когда едешь на малой скорости- излишек топлива выбрасывается в воду. может быть его запаять , чтобы отрегулировать поплавок , а то поплавок отпущен вниз и получается в карбюраторе избыток топлива , который выбрасывается наружу |
| | Никаких отверстий в поплавке карбюратора не бывает, карбюратор должен быть герметичен. Это как раз то что упоминалось в предудущем ответе про перелив топлива.
|
| предыдущие 10 вопросов
Показано записей с 1 по 10 из 9023 записей
Задайте свой вопрос
|
